خبرگزاري آريا- با افزايش قيمت حامل هاي انرژي شاهد افزايش مجدد نرخ کرايه ها خواهيم بود اگر دولت کاري نکند ، باز هم بايد بر مردم فشار مضاعف وارد شود.
به گزارش خبرنگار اجتماعي آريا، در پايان هر سال موضوع افزايش کرايه حمل و نقل عمومي مطرح شده و در دستور کار شوراي شهر تهران قرار مي گيرد که بر مبناي آن در سال جديد اجرايي شود و همراه خود حاشيه هايي نيز دارد ولي امسال به اجراي فاز دوم هدفمند سازي يارانه گويا اگر اقدام خاصي صورت نپذيرد شاهد افزايش مجدد و بيش از افزايش 25 درصدي مصوب شوراي شهر خواهيم بود.
اين در حالي است که در اين خصوص ميثم مظفر مديرعامل سازمان تاکسيراني شهر تهران گفته است با توجه به اينکه فرمانداري تهران به افزايش 25 درصدي نرخ کرايه تاکسيها اعتراض نداشته است، در صورت آزادسازي قيمت حاملهاي انرژي در سال 93،افزايش نرخ مجدد کرايه تاکسيها را خواهيم داشت.
به گفته وي در فروردين و ارديبهشت ماه سال 93 بحث آزادسازي حاملهاي انرژي را خواهيم داشت و قيمت بنزين و CNG افزايش پيدا ميکند. بر اين اساس بايد تدابيري با کمک دولت، وزارت کشور و شوراي شهر تهران انديشيده شود تا هزينه تاکسيرانها و سوخت با نرخ کرايهها متناسب باشد.
آغاز افزايش کرايهها از ابتداي ارديبهشت ماه
از سوي ديگر غلامحسين آرام،معاون عمراني فرماندار تهران نيز در اين خصوص مي گويد؛ فرمانداري تهران با کليات مصوبه افزايش کرايههاي حمل و نقل عمومي موافقت کرده است و اين مصوبه از اول ارديبهشت ماه اجرايي مي شود.
قيمت سوخت ناوگان حمل و نقل عمومي ثابت بماند
از طرفي معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران با تأكيد بر اين كه افزايش قيمت سوخت مي تواند بر همه نيازمنديهاي جامعه مؤثر باشد اظهار مي دارد که افزايش نرخ سوخت به صورت مستقيم و غير مستقيم بر نرخ ارائه انواع خدمات تأثير ميگذارد.
به گفته مهندس سيد جعفر تشكري هاشمي بايد ساز و كاري انديشيده شود تا فشار ناگهاني به مسافران و رانندگان بر اثر افزايش قيمت سوخت به حداقل ميزان ممکن کاهش يابد.
وي با اشاره به اينكه به منظور كاهش شوك ناگهاني ناشي از افزايش نرخ سوخت به مسافران و رانندگان راهكارهايي وجود دارد، اظهار كرد: يكي از اين راه حل ها صرف نظر كردن از افزايش قيمت سوخت وسايل نقليه عمومي اعم از اتوبوس و تاکسي است.
مهندس تشكري هاشمي با بيان اين كه ثابت ماندن نرخ سوخت ناوگان حمل و نقل عمومي، راهكاري است كه به استانداري تهران پيشنهاد نموده ايم، تصريح كرد: در اين صورت آثار افزايش مستقيم قيمت سوخت بر نرخ كرايهها را مي توان كنترل نمود.
دولت يارانه دهد تا نرخ کرايه ها ثابت بماند
اعتقاد شوراي شهر بر اين است که نه شهروندان متضرر شوند و نه رانندگان تاکسي شغل خود را از دست بدهند.
ابوالفضل قناعتي عضو کميسيون عمران و حمل و نقل شوراي شهر تهران در گفتگو با خبرنگار اجتماعي آريا با اشاره به اينکه نرخ مصوب شوراي شهر تهران در خصوص نرخ کرايه ها از اول ارديبهشت ماه سال جاري قابل اجرا است اظهار داشت :ما در تعيين نرخ ها ، اجراي هدفمندي يارانه ها و افزايش نرخ سوخت را لحاظ کرده ايم و قطعا تلاش مي کنيم که ديگر نرخ کرايه اتوبوس ،مترو ،تاکسي تغيير نکند.
عضو کميسيون عمران و حمل و نقل شوراي شهر تهران اظهار داشت: اگر هدفمند کردن يارانه ها شرايط بسيار سختي را به وجود آورد شهرداري مي تواند پيشنهاد بياورد و شوراي شهر تهران بررسي کند .
قناعتي بيان کرد: ما تعيين نرخ ها را با در نظر گرفتن وضعيت رانندگان و مردم تعيين کرديم که نه بر مردم فشار وارد شود و نه بر رانندگان .
قناعتي گفت:درسال گذشته در بخش حمل و نقل عمومي لايحه اي توسط شهرداري به شورا ارائه شد که مشخص شود در سال جديد ميزان کرايه ها به چه ميزان افزايش داشته باشد که شورا بر اساس تورم سالانه کشور ميزان افزايش را تعيين کرده است.
عضو کميسيون عمران و حمل ونقل شوراي شهر تهران با بيان اين که در لايحه ارائه شده ميزان کرايه هاي تاکسي و اتوبوس و مترو به ترتيب 40٪،30٪ و 25٪ مشخص شده بود اما شورا با اين ارقام مخالفت کرده است خاطرنشان کرد:با يک کار کارشناسانه و رعايت حقوق شهروندان و کمک به رانندگان تاکسي و اتوبوس به يک نرخ معين و معقول رسيديم که براساس آن ميزان افزايش قيمت کرايه هاي حمل و نقل عمومي در سال93 به اين شرح مي باشد که کرايه تاکسي 25 درصد ،کرايه اتوبوس 20 درصد ،کرايه مترو 15 درصد افزايش دارد.
به گفته وي تاکسيراني افزايش 35 تا 40 درصدي را براي نرخ کرايه هاي تاکسي را پيشنهاد داده بود که با چکش کاري شوراي شهر، افزايش 25 درصدي براي نرخ کرايه هاي تاکسي تعيين شد.
وي با اشاره به افزايش نرخ کرايه ها در بخش هاي اتوبوس و مترو افزود: در اين دو بخش کاملا سوبسيد و يارانه تعلق مي گيرد و هزينه ها از شهرداري و دولت تامين مي شود، در واقع درخصص اتوبوس و مترو با يارانه مديريت مي شود.
عضو کميسيون عمران شوراي اسلامي شهر تهران در ادامه با اشاره به هزينه هاي بالاي اتوبوسراني خاطرنشان کرد: هم اکنون هزينه خريد يک دستگاه اتوبوس درون شهري 800 ميليون تومان است و سالانه هزار دستگاه اتوبوس بايد از رده خارج شود که اين هزينه ها پاسخگوي نيازها و مشکلات موجود نيست.
وي در پايان با بيان اينکه در رابطه با افزايش کرايه هاي اتوبوس سعي شده تا منافع شهروندان در نظر گرفته شود، تصريح کرد: سعي شده تا آنجا که امکان دارد افزايش قيمت براي کرايه اتوبوس 20 درصد و متروي تهران 15 درصد تعيين شود. البته اگر کمک 82.5 درصدي دولت و 17.5 درصدي شهرداري به اين بخش تعلق بگيرد و در نهايت کمک 50 درصد دولت براي مترو تحقق پيدا کند، مشکلات موجود در اين بخش ها برطرف مي شود و در غير اينصورت مشکلات همچنان وجود دارد.
براي آگاهي بيشتر مردم در خصوص نرخ کرايه ها ، افزايش کرايه هاي حمل و نقل عمومي مصوب شوراي شهر تهران را در ذيل مي آوريم :
وروديه تاکسي 370 تومان
بر اساس لايحه شهرداري وروديه تاکسي هاي گردشي براي مسافت آزاد 500 متر 370 تومان و پس از 500 متر تا 7 کيلومتربه ازاي هر 100 متر 161 ريال به کرايه افزوده مي شود .همچنين براي مسافت هاي بالاي 7 کيلومتر به ازاي هر 100 متر 135 ريال و در سرعت هاي کمتر از 15 کيلومتر بر ساعت براي هر دقيقه 96 ريال در نظر گرفته شده است .
ورودي تاکسي فرودگاه 3 هزار 850 تومان
نرخ کرايه تاکسي ها مبلغ وروديه تاکسي فرودگاه ها به 3 هزار و 850 تومان افزايش يافته است و قيمت ها پس از 1000 متر مسافت آزاد به ازاي 2 کيلومتر اول 53 هزار ريال و از کيلومتر 2 تا 10 هر صد متر يک هزار و 160 ريال خواهد بود.
نرخ کرايه هاي تاکسي هاي راه آهن و ترمينال
مبلغ وروديه تاکسي هاي راه آن و ترمينال ها 2 هزار و 950 تومان است که پس از 1000 متر آزاد تا پايان دو کيومتر ابتدايي 4هزار و 450 تومان گرفته و پس از آن تا 10 کيلومتر ،هر 100 متر 1131 ريال دريافت مي شود .
نرخ کرايه اتوبوس
| طول معادل خط | نرخ کرايه اتوبوس در سال 93 با کارت بليت(ريال) | نرخ کرايه هاي نقدي (ريال) |
| تا 5 کيلومتر | 720 | 1250 |
| 5 تا 10 کيلومتر | 1440 | 2500 |
| از 10 تا 15 کيلومتر | 2160 | 3000 |
| بيش از 15 کيلومتر | 2880 | 3750 نرخ کرايه جا به جايي مسافر از طريق اتوبوس بخش خصوصي |
نرخ کرايه جا به جايي مسافر از طريق اتوبوس بخش خصوصي
| طول معادل خط | نرخ کرايه اتوبوس در سال 93 با کارت بليت(ريال) | نرخ کرايه هاي نقدي |
| تا 2.5 | 2520 | 3750 |
| از 2.5 تا 5 | 2880 | 3750 |
| بيش از 5 تا 7.5 | 3240 | 4250 |
| 7.5 تا 10 | 3600 | 5000 |
| 10 تا 12.5 | 4320 | 5500 |
| از 12.5 تا 15 | 4680 | 6000 |
| از 15 تا 17.5 | 5040 | 6000 |
| از 17.5 تا 20 | 5400 | 6750 |
| بيش از 20 کيلومتر | 5760 | 7200 |
نرخ بليت مترو
| نوع بليط | مصوب 92 | پينهادي 93 | درصد افزايش |
| تک سفره | 4500 | 5000 | 11 درصد |
| دو سفره | 6500 | 8000 | 23 درصد |
| اعتباري مبلغ دار ناحيه 1 | 1545 | 1777 | 15 درصد |
| اعتباري مبلغ دار ناحيه 2 | 1652 | 1900 | 15 درصد |
| اعتباري مبلغ دار ناحيه 3 | 1908 | 2194 | 15 درصد |
| اعتباري مبلغ دار ناحيه 4 | 2069 | 2379 | 15 درصد |
| اعتباري مبلغ دار ناحيه 5 | 2459 | 2828 | 15 درصد |
| اعتباري مبلغ دار ناحيه 6 | 2459 | 2828 | 15 درصد |
آزموني ديگر براي دولت تدبير و اميد
با توجه به تصويب افزايش25 درصدي نرخ کرايه تاکسي، 20 درصدي کرايه اتوبوس و 15 درصدي حمل و نقل ريلي در سال 93 بايد گفت که بر اساس اعلام بانک مرکزي تورم در اين سال ها بالغ بر 30 درصد بوده است و چنانچه در اقلام خاصي تورم را بررسي کنيم نزديک به 100 درصد افزايش تورم را شاهد هستيم و اين در حاليست که افزايش نرخ کرايه حمل و نقل عمومي تنها بر پايه قيمت تمام شده جابه جايي مسافر و نرخ تورم لحاظ شده است.
حال با همه اين اوصاف بايد منتظر ماند و ديد که دولت تدبير و اميد با چه تدبيري از افزايش مجدد نرخ کرايه ها جلوگيري مي کند و اميد مردم به ياس تبديل نشده و موجبات رضايتمندي و رفاه شهروندان را فراهم خواهد ساخت .