خبرگزاري آريا - صنعت خودروسازي با سرعت سرسام آوري در حال پيشرفت و حرکت رو به جلو است و جاي تعجب هم نيست که بيشتر تکنولوژي هاي رونمايي شده مربوط به وسايل نقليه خودکار در کنار سيستم هاي برقي است. در ادامه به 9 فن آوري برجسته و معرفي آن ها خواهيم پرداخت که شايد در روزگار نه چندان دوري شاهد استفاده از آن ها در عموم وسايل نقليه باشيم.
سيستم کمکي فرمان بوش
براي دستيابي به سطح 5 سيستم رانندگي خودکار(خودرويي با کنترل تمام خودکار بدون استفاده از پدال و فرمان) سيستم ايمني که در مواقع بحراني به کار مي آيد توسط شرکت شهير آلماني بوش ساخته شده است. پکيج در نظر گرفته شده شبيه به يک سيستم فرمان برقي معمولي است.
اما به کمک 6 موتور الکتريکي که به کمک دو مدار از هم جدا مي شوند و کنترل کننده آن شامل دو برد و مدار جداگانه کنترلي کار مي کند.
در حالت عادي، اين دو مدار به صورت هماهنگ باهم عمل مي کنند اما سيستم اين قدرت را دارد تا در شرايط اضطراري خودرو را به طور کامل متوقف کند. در واقع مي توان اين سيستم را يک فرمان برقي مجهز به سيستم اضطراري رانندگي خودکار دانست.
بوش اين سيستم را براي سال 2020 ميلادي در نظر گرفته است. چند سال پيش نيز شرکت بوش از يک ترمز برقي اضطراري رونمايي کرده بود که احتملا به همراه سيستم فرمان در سال 2020 ميلادي قابل استفاده باشد.
اين سيستم فرمان و ترمز حالتي ماژولار دارد و قابل استفاده در وسايل نقليه مختلف است.
چرخ الکتريکي شفلردر سال هاي گذشته ما چرخ هاي مجهز به موتور برقي بسياري را مشاهده کرديم. اما توجه چنداني به اين دست از موتورها نشده است، زيرا کيفيت سواري پاييني را عرضه مي کنند.
اما با توجه به تهديد به وجود آمده از سمت وسايل نقليه خودکار و استفاده از پيشرانه هاي کوچکتر براي به حداکثر رساندن فضاي سرنشينان، خودروسازان مجبور به استفاده از چنين پيشرانه هايي خواهند بود.
انتظار مهمي که از اين دست موتورها مي رود در درجه اول نحوه عملکرد آن ها در سرعت هاي پايين است. چرخ برقي شيفلر به چرخ دنده سياره اي مجهز است تا ميزان دور چرخ را کنترل کند.
همچنين يک ترمز هم در درون چرخ قرار دارد (اين چرخ مجهز به سيستم بازيابي انرژي در زمان ترمزگيري است و ترمز معمولي در شرايط اضطراري يا زماني که باتري ها کامل شارژ باشند استفاده خواهد شد).
به طور معمول هر کدام از اين چرخ ها توانايي توليد قدرتي معادل 44 اسب بخار و 258 پوند فوت گشتاور را دارا هستند و حداکثر قدرت آن هم در حدود 54 اسب بخار و 516 پوند فوت اعلام شده است. اين سيستم در حال حاضر براي يک پارچه سازي وسايل نقليه آماده است.
اکسل برقي بوشبوش از يک اکسل برقي ماژولار با قابليت تطبيق پذيري براي تبديل قدرت در وسايل نقليه تمام الکتريکي و يا هيبريدي چهارچرخ متحرک رونمايي کرده است.
موتور اين اکسل يک جعبه دنده ساده از نوع کاهنده سرعت است و يک اينورتر DC-AC در کنار آن قرار داده شده است. تنها با اضافه شدن برق DC توسط باتري ها، مي تواند بيش از 201 اسب بخار آن هم تا حداکثر دور 16000 rpm قدرت توليد کند.
اما اين اکسل برقي در محدود کاري 67 تا 402 اسب بخار کار مي کند. وزن آن در حدود 200 تا 265 پوند است و توليد آن از سال 2019 آغاز مي شود.
سيستم هيبريدي شفلر براي جعبه دنده هاي دستيقواي محرکه بسياري از خودروهاي هيبريدي مجهز به سيستم بازيابي انرژي است تا ميزان بهره وري به حداکثر مقدار خود برسد. اما تمامي اين سيستم ها با کمک جعبه دنده خودکار کار مي کنند.
اما شفلر يک سيستم جديد را طراحي کرده که توسط يک کلاچ سيمي مي توان هم از رانندگي به کمک 3 پدال به خصوص در خودروهاي اسپرت لذت کافي را برد و هم در مواقع نياز به کمک يک نيروي محرک برقي که مجهز به يک ژنراتور و موتور الکتريکي در شفت ورودي است به بازيابي انرژي در حين ترمزگيري ها بپردازد.
صندلي مجهز به حسگر هاي سلامتي Faureciaسال گذشته از مدل اوليه اين صندلي در نمايشگاه پرده برداري شد که مجهز به سنسورهاي فشار براي تشخيص ضربان قلب و همينطور ميزان تنفس فرد بود. براي نمايشگاه امسال اين صندلي مجهز به تعداد زيادي از سنسور هاي خازني در فرمان و همينطور استفاده از دوربين هاي متعدد شده است.
اين سيستم توانايي بررسي حالت چشم ها، حالت چهره، سطح رطوبت، خميازه و مشخصاتي از اين دست را دارد و به کمک يادگيري ماشيني به ارزيابي وضعيت راننده، بيماري هاي بالقوه، سطح استرس، خواب آلودگي و راحتي مي پردازد.
سپس سيستم با تغيير نور دهي، صدا، تغيير دما، موقعيت صندلي، وضعيت تهويه و ماساژور صندلي در بهبود شرايط کمک خواهد کرد. پس از اين تغييرات از راننده سوال خواهد شد که آيا از تغييرات به وجود آمده رضايت دارد يا خير. گرچه هنوز هيچ برنامه اي براي توليد انبوه چنين صندلي هوشمندي ارائه نشده است.
راه حل جديد بوش براي نمايشگر هاي لمسيصفحه نمايش هاي لمسي استفاده شده در خودروها بسيار خوب هستند. اما اکثر افراد براي کار با اين صفحه نمايش در حين رانندگي مجبور مي شوند تا چشمان خود را به صفحه نمايش خيره کنند و اين مي تواند خطرناک باشد. اما بوش با فن آوري جديد با نام NeoSense که بافت جديدي براي صفحات لمسي به حساب مي آيد به لمس دقيق تر و راحت تر کمک مي کند.
با لرزش ايجاد شده به هر دکمه مجازي اين امکان داده مي شود تا با حالتي لبه دار به نمايش درآيد و يک حس زبري خاص ايجاد کند. اين دکمه هاي مجازي قادر به ارائه انواع بازخوردها در هنگام فشار دادن هستند. بدين گونه که بسته به ميزان فشار مي توانند با کمک امواج مافوق صوت حتي بدون لمس صفحه دستور را اجرا کنند.
در واقع استفاده از چنين سيستمي مي تواند آينده صفحه نمايش هاي لمسي در خودروها که روز به روز بيشتر هم مي شوند را ترسيم کند.
کنسول متفاوت Faureciaصفحه نمايش مجهز به فن آوري بسيار بالاي DecoVent که مي تواند ميزان درجه حرارت و يا سرعت فن هاي سيستم تهويه را با ميزان روشنايي محيط به اطلاع افراد حاضر در اتاق خودرو برساند. براي رابط کاربري گسترده تر اين شرکت يک صفحه شيشه اي سياه را در نظر گرفته است که تمام تنظيمات مورد نياز را با هم ادغام مي کند.
کنترل تمام لمسي و حتي دريچه هاي تهويه هواي لمسي. جنس اين سطح همانند ميباخ ها از سنگ مرمر نازک نيست و با يک سنگ مرمر خورد شده که با روش هاي توليد جديد يک سطح بستر شبيه به سنگ مرمر ايجاد مي کند رو به رو هستيم و وزن فوق العاده سبکي دارد.
اسپيکرهاي گوريلا گلس و صفحه نمايش هاي خميده Faureciaشرکت کرنينگ که با صفحه نمايش هاي ضد ضربه گوريلا گلس خود مشهور است با ارائه تکنولوژي هاي جديد پا به صنعت خودروسازي گذاشته است. با استفاده از صفحه نازک از شيشه گوريلا گلس مي توان اسپيکرهاي سياه رنگي همانند تصوير توليد کرد.
همچنين مي توان صفحه نمايش هاي خميده شکل با اشکال پيچيده نيز توليد کرد که نمونه کاربردي آن را مي توان يک کنسول مرکزي تمام شيشه اي دانست
بادامک الکترومکانيکي شفلرميل بادامک هاي استفاده شده در موتورهاي احتراق داخلي ساليان سال است که نقش عمده اي را بازي مي کنند و دچار يک تغيير تحول اساسي نشده اند. اما شفلر با عرضه يک بادامک الکترومکانيکي مي خواهد موتورها را با يک تحول اساسي رو به رو کند.
از مزاياي آن مي توان به سرعت بالاتر براي به حرکت درآوردن سوپاپ ها،قدرت بيشتر و همينطور جا به جايي بادامک ها در زماني که موتور خاموش است به اين منظور که با تنظيم آن ها شرايط ايده ال روشن شدن مجدد موتور را فراهم کند. همچنين با کاهش فشار بر روي پمپ روغن باعث کاهش ميزان توليد Co2 مي شود. استفاده از يک سيستم هيدروليکي جديد زمان بندي را بهبود مي بخشد.