خبرگزاری آریا - عملیات تعمیرات سنگین تنها هواپیمای باری بوئینگ 747 شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران «هما» با کد ثبتی EP-ICD، با اجرای هم‌زمان چک D و چک 20 هزار فلایت‌سایکل در حال انجام است.
به گزارش خبرگزاری آریا به نقل از روابط عمومی هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران «هما»؛ عملیات تعمیرات سنگین تنها هواپیمای باری بوئینگ 747 شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران «هما» با کد ثبتی EP-ICD، با اجرای هم‌زمان چک D و چک 20 هزار فلایت‌سایکل در حال انجام است. این پروژه سنگین که بخش چک 20 هزار فلایت سایکل آن برای نخستین بار در ایران اجرا می‌شود، مجموعه‌ای از فعالیت‌های پیچیده سازه‌ای، بازرسی‌های پیشرفته و اقدامات تخصصی تعمیراتی را در بر می‌گیرد و دستاوردی شاخص در حوزه تعمیر و نگهداری و هواپیماهای سنگین به شمار می‌رود.
این عملیات از ششم مهرماه آغاز شده و با مشارکت کلیه بخش‌های مهندسی و تعمیرات ادامه دارد. گستردگی فعالیت‌ها و حساسیت مراحل اجرایی، برنامه‌ریزی دقیق، بررسی الزامات فنی، تأمین به‌موقع قطعات و تجهیزات و هماهنگی میان بخش‌های تخصصی را ضروری ساخته است.
از مهم‌ترین دستاوردهای این پروژه می‌توان به اجرای نخستین بار چک 20 هزار فلایت‌سایکل در ایران، انجام بازرسی غیرمخرب (NDT) در بخش Section 41 در کشور، ساخت ابزارهای تخصصی اصلاحیه THS به دست متخصصان داخلی، تقویت سازه بدنه در محل اتصال ارابه‌های فرود و بازرسی غیرمخرب تمامی اتصالات پرچی بخش Upper Deck اشاره کرد.
در کنار این اقدامات، بازرسی تمامی بخش‌های بدنه و اورهال ارابه‌های فرود نیز در برنامه تعمیراتی قرار دارد؛ مجموعه فعالیت‌هایی که گستردگی و سطح تخصص موردنیاز برای اجرای این پروژه را نشان می‌دهد.
اصلاحیه THS؛ ساخت ابزار تخصصی به دست متخصصان مهندسی و تعمیرات
یکی از مراحل مهم این پروژه، اجرای اصلاحیه مجموعه تثبیت‌کننده افقی دم هواپیما (THS) است. کیت موردنیاز این اصلاحیه تهیه شده و ابزارهای تخصصی لازم برای اجرای آن به دست متخصصان کارگاه مکانیکال هما ساخته شده‌اند. در این فرایند، بررسی دستورالعمل‌ها و الزامات سازنده، تأمین اقلام موردنیاز و آماده‌سازی ابزارهای تخصصی، زمینه اجرای این عملیات را فراهم کرده است. این اقدام، نمونه‌ای ارزشمند از به‌کارگیری دانش مهندسی و توان ساخت داخلی در پیشبرد یک فعالیت پیچیده تعمیراتی است.
بازرسی‌های سازه‌ای و اصلاح نقاط حساس هواپیما
اصلاحیه تقویت سازه بدنه در ناحیه اتصال ارابه‌های فرود به بدنه، از دیگر فعالیت‌های مهم این پروژه است. همچنین بازرسی غیرمخرب بخش Section 41 برای نخستین بار در ایران و بررسی غیرمخرب تمامی اتصالات پرچی بخش Upper Deck، در کنار بازرسی گسترده بدنه، با هدف ارزیابی وضعیت سازه‌ای هواپیما انجام می شوند. نتایج بازرسی‌ها و بررسی‌های کنترل کیفیت نیز در تعیین اقدامات اصلاحی و تأیید مراحل مختلف عملیات نقش اساسی دارند.
اورهال ارابه‌های فرود و مشارکت کارگاه‌های تخصصی
اورهال ارابه‌های فرود و تعویض قطعات حساس و دارای محدودیت عمر، از دیگر بخش‌های مهم چک سنگین فوق است که بر اساس دستورالعمل‌های کارخانه سازنده، اجرا می گردد.
اجرای این فعالیت‌ها با مشارکت متخصصان مکانیک و اویونیک آشیانه و بهره‌گیری از ظرفیت کارگاه‌های تخصصی، دنبال می‌شود. در این میان، کارگاه مکانیکال در ساخت ابزارهای موردنیاز و اجرای فعالیت‌های مکانیکی و سازه‌ای و کارگاه اویونیک در انجام دستورالعمل‌های مرتبط با سامانه‌های الکترونیکی هواپیما نقش بسزایی دارند.
اجرای این حجم از فعالیت‌ها، مستلزم هماهنگی مستمر میان واحدهای برنامه‌ریزی، مهندسی، تدارکات و بخش‌های اجرایی است؛ این همکاری منسجم، نقش مهمی در پیشبرد عملیات و مدیریت پیچیدگی‌های فنی پروژه دارد.
تکیه بر توان داخلی؛ دستاوردی فراتر از یک چک سنگین
برآورد اولیه برای تکمیل این پروژه حداقل شش ماه است؛ با این حال، زمان نهایی به نتایج بازرسی‌ها بستگی دارد. در صورت مشاهده مواردی مانند ترک، خوردگی یا آسیب‌دیدگی قطعات، انجام بررسی‌های تکمیلی و اقدامات اصلاحی ضروری خواهد بود و ممکن است مدت اجرای عملیات افزایش یابد.
این عملیات، جلوه‌ای از ظرفیت سرمایه انسانی متخصص هما و توان صنعت هوانوردی کشور در اجرای تعمیرات پیچیده هواپیماهای سنگین است؛ ظرفیتی که با اتکا به دانش فنی داخلی، تجربه عملی و همکاری بخش‌های مختلف مهندسی و تعمیرات توسعه می‌یابد. رعایت الزامات فنی و ایمنی، اصل محوری این فرایند و مبنای بازگشت ایمن هواپیما به چرخه عملیاتی خواهد بود.
با اتمام موفقیت آمیز انجام چک سنگین D و 20 هزار فلایت سایکل بهمراه اورهال ارابه های فرود و انجام اصلاحیه های THS بر روی هواپیمای فوق، شاهد ادامه پروازهای هواپیمای بوئینگ 747 باری در آینده خواهیم بود که نقش بسیار مهمی در شبکه پروازی هما دارد.