وکاله آریا للأنباء - میناء العقبه یعتبر المعبر المائی الوحید للأردن (الجزیره)
العقبه- أعادت الحرب فی المنطقه واضطراب الملاحه عبر مضیق هرمز رسم جزء من خریطه التجاره الإقلیمیه، ودفعت شرکات ومستوردین إلى البحث عن مسارات بدیله لنقل البضائع بعیدا عن الممر الخلیجی الحیوی.
وفی قلب هذا التحول برز میناء العقبه جنوبی الأردن، الذی سجل قفزه کبیره فی حرکه البضائع العابره "الترانزیت"، خصوصا المتجهه إلى العراق وسوریا ولبنان ، بالتزامن مع زیاده المناوله وحرکه الشاحنات والسفن.
وتظهر البیانات التشغیلیه لموانئ العقبه التی اطلعت علیها "الجزیره نت" أن نشاط الترانزیت فیها کان المستفید الأکبر من التحولات الأخیره التی عرفتها المنطقه، إذ ارتفع حجم البضائع العابره عبر محطه حاویات العقبه فی النصف الأول من 2026 إلى 60 ألفا و178 حاویه نمطیه، مقارنه بـ23 ألفا و593 حاویه فی الفتره نفسها من 2025، بزیاده بلغت 155.1%.
کما سجلت العقبه 188 ألفا و927 حرکه دخول وخروج للشاحنات فی الأشهر السته الأولى من العام، مقابل 182 ألفا و490 حرکه فی الفتره ذاتها من العام الماضی.
ویأتی ذلک بعدما أدى اضطراب الملاحه عبر هرمز إلى تقلیص قدره بعض المسارات التقلیدیه على خدمه التجاره الإقلیمیه، ما أعاد توجیه جزء من البضائع التی کانت تصل إلى العراق عبر موانئ الخلیج نحو العقبه، قبل نقلها برا إلى السوق العراقیه، إلى جانب مسار آخر یمتد شمالا نحو سوریا ولبنان .
العراق فی صداره المستفیدین
ویقول الخبیر فی الاقتصاد الدولی خالد الربابعه، للجزیره نت، إن اضطراب الملاحه فی هرمز أحدث "تحولا جیو اقتصادیا مهما" فی المنطقه، وجعل موانئ العقبه من أبرز المنافذ البدیله المستفیده من إعاده توجیه حرکه التجاره.
العقبه تفتح ممرا بدیلا للعراق وسوریا ولبنان عبر نقل الترانزیت (الجزیره) وبحسب الربابعه، تجاوز حجم المناوله فی موانئ العقبه 13 ملیون طن فی النصف الأول من 2026، بنمو یقارب 12%، فیما ارتفعت تجاره الحاویات بنحو 5%، فی حین سجلت تجاره الترانزیت القفزه الأکبر.
ویبرز العراق بوصفه الوِجهه الرئیسه لهذا التحول، إذ یقول الربابعه إن حرکه الترانزیت المتجهه من العقبه إلى السوق العراقیه ارتفعت بأکثر من 930%، بینما اتجهت شحنات أخرى شمالا نحو سوریا ولبنان.
ویقول عضو غرفه تجاره العقبه أسامه أبو طالب للجزیره نت إن الزخم استمر فی یولیو/تموز الماضی، مع تجاوز نمو حاویات الترانزیت 180% مقارنه بالفتره نفسها من 2025، مشیرا إلى أن جزءا مهما من البضائع التی تعبر العقبه حالیا کان یدخل العراق سابقا عبر موانئ الخلیج، قبل إعاده توجیهه إلى المیناء الأردنی ونقله برا إلى الأراضی العراقیه.
ویرى أبو طالب أن هذا التحول لا یقتصر أثره على زیاده عدد الحاویات داخل المیناء، بل یمتد إلى سلسله من الخدمات المسانده تشمل النقل البری والتخلیص الجمرکی والمستودعات والوقود والصیانه والعماله والخدمات اللوجستیه.
قفزه فی المناوله والسفن
ولا تقتصر الزیاده على تجاره الترانزیت، إذ تکشف مؤشرات شرکه العقبه لإداره وتشغیل الموانئ عن نمو النشاط فی مرافق أخرى ضمن منظومه العقبه.
ویقول المدیر العام لشرکه العقبه لإداره وتشغیل الموانئ محمود خلیفات، للجزیره نت، إن حجم المناوله الکلیه حتى 20 مایو/أیار 2026 بلغ قرابه 4.85 ملایین طن، مقارنه بـ3.58 ملایین طن فی الفتره نفسها من العام الماضی، بنمو 35% وزیاده تجاوزت 1.26 ملیون طن.
وسجل میناء النفط والغاز نموا بنسبه 42%، لترتفع المناوله من 1.41 ملیون طن إلى أکثر من ملیونی طن، بینما ارتفعت مناوله المیناء الرئیسی 34% إلى 2.23 ملیون طن.
باخره بضائع تقترب من میناء العقبه (الجزیره) کما سجلت حرکه الصب الجاف نموا بنسبه 42%، مدفوعه بزیاده مناوله عدد من السلع، فیما ارتفعت مناوله البنزین 59% والدیزل 38%. وأما عدد السفن التی أنهت عملیاتها فی موانئ العقبه فارتفع إلى 683 سفینه، مقابل 661 سفینه خلال الفتره ذاتها من العام الماضی.
ویعزو خلیفات الزیاده إلى حزمه من الحوافز الاقتصادیه والإجراءات الحکومیه الهادفه إلى تعزیز سلاسل التورید واستمراریه النقل البحری، إلى جانب التنسیق بین الموانئ والجمارک والأجهزه الأمنیه ووزاره النقل والمخلصین الجمرکیین، وبقیه الجهات العامله ضمن المنظومه اللوجستیه.
من الترانزیت إلى إعاده الشحن
وتتعامل منظومه العقبه مع أنواع مختلفه من السفن والبضائع عبر میناء الحاویات والمیناء الرئیسی ومیناء النفط والغاز ومحطه الرکاب، ما یتیح لها استقبال الحاویات والبضائع السائبه والمشتقات النفطیه وغیرها.
وفی النصف الأول من العام، تعامل میناء الحاویات مع 8 سفن تجاوز حجم المناوله لکل منها 5 آلاف حاویه نمطیه، من بینها سفینه بلغت مناولتها 10 آلاف و884 حاویه، وهو أعلى مستوى لسفینه واحده سجلته المحطه خلال الفتره.
ولم تعد حرکه العقبه تقتصر على تفریغ البضائع المتجهه إلى الأردن أو نقلها برا إلى دول الجوار، إذ سجلت المحطه مناوله 4412 حاویه نمطیه ضمن نشاط إعاده الشحن من سفینه إلى أخرى خلال النصف الأول من العام، فی مؤشر إلى توسع الوظائف التی یؤدیها المیناء وسط التحولات فی خطوط التجاره.
أین تظهر المکاسب الاقتصادیه؟
ولا تتضمن البیانات المتاحه للجزیره نت رقما موحدا یحدد الإیرادات الإضافیه التی حققتها موانئ العقبه مباشره نتیجه اضطراب هرمز، لکن المسؤولین والخبراء یشیرون إلى أن زیاده الحرکه تنعکس على رسوم المناوله والرسو، والخدمات المرتبطه بالسفن والحاویات.
ارتفاع حجم مناوله الحاویات من الشاحنات إلى میناء العقبه (الجزیره) ویقول الخبیر فی الاقتصاد الدولی خالد الربابعه إن ارتفاع حجم المناوله أسهم فی زیاده رسوم الموانئ والرسو، کما انعکس على نشاط أسطول النقل البری الأردنی.
ویتجاوز الأثر الاقتصادی النشاط المباشر للمیناء، إذ تولد کل حاویه تعبر العقبه باتجاه العراق أو سوریا ولبنان طلبا على الشاحنات والتخلیص والتخزین والتزود بالوقود والخدمات الفنیه والعماله.
ولهذا یرى الربابعه أن المکاسب الاقتصادیه لا ینبغی قیاسها برسوم المیناء وحدها، بل بما تضیفه حرکه الترانزیت إلى قطاعات النقل والخدمات اللوجستیه المرتبطه بها.
فرصه قد لا تدوم تلقائیا
ورغم القفزه الحالیه، یحذر مختصون من التعامل مع ارتفاع حرکه الترانزیت فی میناء العقبه باعتباره مکسبا مضمونا على المدى الطویل، إذ قد تعود البضائع إلى مساراتها التقلیدیه متى استقرت الملاحه فی هرمز.
ویقول المتحدث نفسه إن "نجاح العقبه لا یقاس بمدى استفادتها المؤقته من اضطراب هرمز، بل بقدرتها على تحویل هذه الحرکه إلى مسار تجاری دائم".
وبرأی الخبیر الاقتصادی، یتطلب ذلک تسریع إجراءات التخلیص، وخفض کلف المناوله والنقل، وتنظیم حرکه الشاحنات، وربط المیناء رقمیا بالجمارک والحدود، إلى جانب تقدیم حوافز تجعل المستورد العراقی وخطوط الملاحه أکثر میلا إلى مواصله استخدام العقبه حتى بعد انحسار الأزمه.
وهنا یکمن الاختبار الحقیقی لمیناء العقبه، لیس فی حجم الحرکه التی حولتها إلیه اضطرابات هرمز مؤقتا، بل فی قدره المحطه على تثبیت موقعها ضمن مسارات التجاره الإقلیمیه، وتحویل المکسب الطارئ إلى نشاط لوجستی دائم.
المصدر: الجزیره