وکاله آریا للأنباء - باتت قوافل ضخمه من الشاحنات والصهاریج المحمله بالنفط تجوب الطرقات الصحراویه السوریه، فی مشهد یعکس تحولاً استراتیجیاً فی خریطه تدفق الطاقه بالمنطقه.
وتنطلق هذه القوافل، التی تحمل لوحات تسجیل عراقیه فی غالبیتها، من مصافی التکریر فی جنوب العراق، لتقطع مسافات طویله عبر طرق متضرره وازدحامات تمتد لعشرات الکیلومترات، وصولاً إلى میناء "بانیاس" على الساحل السوری، حیث یُفرغ النفط فی خزانات تخزین لیُعاد تحمیله لاحقاً على ناقلات تتجه نحو الأسواق الأوروبیه والإفریقیه.
وبحسب تقاریر صحفیه دولیه، بدأت هذه الحرکه کحل طارئ فی شهر أبریل الماضی، بعد أن اضطرت شرکات تصدیر النفط العراقیه للبحث عن منافذ بدیله جراء شبه توقف الحرکه فی مضیق هرمز الاستراتیجی.
بغداد تتحرک لتفادی تداعیات هرمز.. وزیر التجاره العراقی یکشف لـRT خطه إمدادات الأسواق
لکن هذا الحل السریع ما لبث أن تحول إلى مشروع طموح لإنشاء ممر بری للطاقه یربط حقول النفط الجنوبیه فی العراق بالبحر الأبیض المتوسط عبر الأراضی السوریه.
ویأتی هذا التوجه فی وقت یعتمد فیه العراق، بوصفه ثانی أکبر منتج للنفط فی منظمه "أوبک"، بشکل شبه کلی على منافذ التصدیر الجنوبیه القریبه من البصره، والتی تمر عبر مضیق هرمز، حیث کانت تمر نحو 3.4 ملیون برمیل یومیاً من أصل 3.6 ملیون برمیل یتم تصدیرها قبل اندلاع الأزمه.
وتشیر تقدیرات إلى أن شرکه تسویق النفط العراقیه الحکومیه "سومو" منحت عقوداً لنقل مئات الآلاف من الأطنان من الوقود الثقیل شهریاً عبر سوریا، مع تطلع بغداد إلى توسیع هذا الترتیب لیشمل النفط الخام، بهدف تصدیر عشرات الآلاف من البرامیل یومیاً کمرحله أولى.
ویؤکد مسؤولون فی بغداد أن الهدف لیس مجرد تجاوز الأزمه الراهنه فحسب، بل تأمین بدیل استراتیجی دائم یحمی الصادرات العراقیه من أی عملیات إغلاق مستقبلیه للمضیق، مما یبقی هذا المسار فعالاً حتى بعد عوده الملاحه فی هرمز إلى طبیعتها الکامله.
إلا أن الاعتماد على الشاحنات کحل دائم یواجه عقبات لوجستیه واقتصادیه جمّه، نظراً لبطء الحرکه، وارتفاع التکالیف، وتردی حاله الطرق فی سوریا، فضلاً عن تکرار الحوادث. ولذلک، اتجهت الأنظار نحو حلول أکثر استدامه، حیث وقّع العراق وسوریا مذکرات تفاهم مع کونسورتیوم دولی یضم عملاق الطاقه الأمریکی "شیفرون"، وشرکه "TA Capital" للاستثمارات، وشرکه "UCC" القطریه.
وتهدف هذه الشراکه إلى إجراء دراسات فنیه واقتصادیه تمهیداً لإنشاء خط أنابیب جدید، یُنظر إلیه کبعث حدیث لخط "کرکوک-بانیاس" التاریخی الذی توقف عن العمل منذ عام 2003، لکن بمواصفات وطموحات أکبر بکثیر.
ویتوقع أن یمتد الخط المقترح لیربط حقول النفط فی جنوب العراق، مثل حقل "غرب القرنه 2" و"الناصریه"، بالبحر الأبیض المتوسط، وبطاقه استیعابیه قد تصل إلى ملیونی برمیل یومیاً، مقارنه بـ 300 ألف برمیل یومیاً فقط کان ینقلها الخط القدیم.
ومع ذلک، تحیط بالمشروع تحدیات جسیمه، أبرزها التکلفه الباهظه التی تُقدر بما یتراوح بین 5 و15 ملیار دولار، ومده تنفیذ قد تمتد لأربع سنوات. کما یحذر خبراء من أن الجدوى الاقتصادیه للمشروع قد تکون موضع شک، إذ قد تکون تکالیف العبور عبر مضیق هرمز أقل کلفه من مخاطر وتکالیف إنشاء وتشغیل خط أنابیب بری جدید.
ولا تقل التحدیات الأمنیه خطوره عن العقبات الاقتصادیه، فالمنطقه التی سیمر عبرها الخط المقترح فی غرب العراق وشرق سوریا تشهد حضوراً لمیلیشیات مدعومه إیرانیاً، وخلایا لتنظیم "داعش" الذی سبق أن دمر أجزاء من البنیه التحتیه للنفط فی المنطقه.
ویؤکد محللون أن أی هجوم على محطه ضخ واحده قد یعطل تدفق النفط بالکامل، مما سیرفع تکالیف التأمین والأمن بشکل هائل، ویحول المخاطر من تهدید بحری فی مضیق هرمز إلى تهدید بری ممتد على مئات الکیلومترات.
وفی النهایه، یخلص خبراء الطاقه إلى أنه لا یوجد خط أنابیب واحد قادر على تعویض أهمیه مضیق هرمز بشکل کامل، بل إن الحل الاستراتیجی الأمثل یکمن فی بناء شبکه متکامله من مسارات التصدیر البدیله. وتشمل هذه الشبکه المسار المتوسطی، ومسارات محتمله نحو البحر الأحمر، أو نحو خلیج عمان، حیث یتجنب کل مسار تهدیداً معیناً، لکنه یظل عرضه لمخاطر أخرى، مما یجعل التنویع الجغرافی لتصدیر النفط الضمانه الوحیده لاستقرار الإمدادات فی ظل تقلبات المنطقه.
المصدر: موقع "واللا" العبری