خبرگزاری آریا - استاندار خراسان رضوی گفت: یکی از موضوعات مهم و اساسی، بحث ترافیک و حملونقل درونشهری است و باید از همه امکانات و ابزارهایی که در استان داریمِ، استفاده کنیم تا شرایط بهتری برای مشهد فراهم شود. مشهد باید الگوی جدی در حوزه حملونقل و ترافیک کشور باشد.
استاندار خراسان رضوی گفت: یکی از موضوعات مهم و اساسی، بحث ترافیک و حملونقل درونشهری است و باید از همه امکانات و ابزارهایی که در استان داریمِ، استفاده کنیم تا شرایط بهتری برای مشهد فراهم شود. مشهد باید الگوی جدی در حوزه حملونقل و ترافیک کشور باشد.
به گزارش اداره کل روابط عمومی استانداری خراسان رضوی، غلامحسین مظفری در بازدید از سازمان مدیریت و مهندسی شبکه حملونقل و مرکز کنترل و مدیریت ترافیک شهرداری مشهد با اشاره به جایگاه جمعیتی و ملی مشهد اظهار کرد: مشهد پس از تهران دومین شهر کشور است و این موضوع باید در سهم استان از اعتبارات ملی دیده شود. همچنین باید باور داشته باشیم که مشهد با سایر کلانشهرهای کشور متفاوت است. زیرساختهای این شهر، جایگاه آن بهعنوان کانون شرق کشور و حتی فراتر از مرزها، نقش محوری در تشیع و ویژگیهای خاص امنیتی، ایجاب میکند نگاه ویژهای به این کلانشهر وجود داشته باشد.
وی با اشاره به جایگاه جمعیتی و ملی مشهد افزود:مشهد بعد از تهران دومین شهر کشور است و این موضوع باید در سهم ما از اعتبارات ملی دیده شود. خودمان هم باید باور داشته باشیم که مشهد با سایر کلانشهرهای کشور متفاوت است. زیرساختهایی که در مشهد داریم متفاوت است؛ مشهد نقطه کانونی شرق کشور و حتی فراتر از مرزهای خودمان است. مشهد کانون تشیع و کانون بسیاری از اتفاقات مهم است و به لحاظ امنیتی هم ویژگیهای خاص خودش را دارد و فضای موجود ایجاب میکند که نگاه ویژهای به این شهر داشته باشیم.
استاندار خراسان رضوی با اشاره به اولویتهای مدیریت استان در شرایط خاص گفت: در دوره دوازده روز جنگ تحمیلی، یکی از اولویتهای ما این بود که منابع را در این حوزه هزینه کنیم. حملونقل درونشهری در مشهد خوشبختانه زود شروع شد، اما هنوز با نیازهای واقعی فاصله داریم.
مظفری با مرور تجربههای گذشته در حوزه تأمین منابع حملونقل عمومی بیان کرد: زمانی که در مجلس شورای اسلامی بودم، در کمیسیون برنامه و بودجه، 200 میلیون دلار برای مترو تهران مطرح شد و من پیشنهاد دادم به جای این عدد، 5 میلیارد دلار برای کل کشور در حوزه حملونقل عمومی اختصاص داده شود. آن زمان کشور منابع خوبی داشت و این رقم میتوانست نجاتبخش باشد، اما متأسفانه همراهی نشد.
وی خاطرنشان کرد: باید به شاخصهای میانگین و حد استاندارد برسیم. ما مکلف و موظفیم برای رفاه و آسایش شهروندان خودمان، برای زائران و مسافران مشهد و همچنین برای منافع ملی، به حملونقل عمومی توجه جدی داشته باشیم. به هر میزان که حملونقل عمومی تقویت شود، در بحث بنزین، آلایندگیها، هوا و آسیبهای اجتماعی، به نفع مردم و کشور خواهد بود.
استاندار خراسان رضوی با اشاره به لزوم مدیریت اقتصادی این حوزه گفت: باید حد مناسبی را در نظر بگیریم؛ نه فشار به مردم وارد شود و نه فشار مضاعف به شهرداری. مثل موضوع بنزین که قیمت آن ثابت ماند و بعد مشکلاتی ایجاد شد. باید طوری مدیریت کنیم که هزینههای جاری به سیستم تحمیل نشود و فاصله درآمد و هزینه، بهویژه در شهرداریها، بهتدریج به هم نزدیک شود تا بتوانند خودشان را مدیریت کنند.
مظفری ادامه داد: تا جایی که امکان دارد باید مسیر را باز کنیم، تفویض اختیار کنیم و اگر موضوعاتی نیاز به مکاتبه، مذاکره یا پیگیری در تهران دارد، حتماً اطلاع بدهید تا از طریق وزارت کشور، سازمان مدیریت، دولت، صندوق توسعه ملی یا هر مرجعی لازم است پیگیری کنیم. حتی اگر لازم است با بخش خصوصی مذاکره شود، این مسیر باید باز باشد.
وی با بیان اینکه وضعیت موجود قابل قبول است اما کافی نیست، گفت: شرایط بد نیست، اما توقع خودمان بیشتر است؛ بهویژه در حوزه حملونقل و ترافیک. مشهد شهری است که نگاههای زیادی به آن دوخته شده و باید در این حوزه هم الگو باشد.
استاندار خراسان رضوی با تأکید بر نقش فرهنگسازی در کاهش مشکلات ترافیکی تصریح کرد: بخش مهمی از مسئله، فرهنگ ترافیک و رفتارهای ترافیکی است. این یک موضوع جدی است که باید به آن پرداخته شود. تقاضا دارم طرحهای مطالعاتی مشخصی در حوزه حملونقل و ترافیک، بهویژه در زمینه رفتارهای ترافیکی، تدوین شود.
مظفری افزود: باید روی پویشها و اقدامات فرهنگی کار کنیم؛ پویشهایی که قبلاً هم تجربه آن را داشتیم. مشهد میتواند در این حوزه هم الگو شود. دستگاهها، سمنها و مجموعههای مردمی را کنار هم قرار دهیم و هر چند مدت، یکبار موج مثبت ایجاد کنیم. این اقدامات هزینه زیادی ندارد اما اثرگذاری بالایی دارد.
استاندار خراسان رضوی در پایان عنوان کرد:خود ما مدیران باید پیشقدم شویم؛ در استفاده از حملونقل عمومی، پیادهروی و دوچرخه. این کار هم اثر روانی دارد و هم در بلندمدت جواب میدهد. فرهنگ ترافیک و فرهنگ رانندگی میتواند بخش بزرگی از مشکلات این حوزه را حل کند. /236 م