خبرگزاری آریا - وزیر راه و شهرسازی به همراه مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور و جمعی از معاونان وزارت راه و شهرسازی، با حضور در پروژه بزرگراه دالکی-کنارتخته، آخرین وضعیت اجرایی این طرح راهبردی را بررسی کردند.
به گزارش خبرگزاری آریا از روابط عمومی شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور، فرزانه صادق وزیر راه و شهرسازی به همراه هوشنگ بازوند، معاون وزیر و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور و جمعی از معاونان وزارت راه و شهرسازی، با حضور در پروژه بزرگراه دالکی-کنارتخته، آخرین وضعیت اجرایی این طرح راهبردی را بررسی کردند؛ پروژهای که با کاهش 11 کیلومتری مسیر و صرفهجویی حدود 30 دقیقهای در زمان سفر، یکی از مهمترین قطعات کریدور بزرگراهی بوشهر-شیراز به شمار میرود.
فرزانه صادق، وزیر راه و شهرسازی، به همراه هوشنگ بازوند، معاون وزیر و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور و جمعی از معاونان وزارت راه و شهرسازی، از پروژه بزرگراه دالکی-کنارتخته در استان بوشهر بازدید کردند.
در این بازدید، آخرین وضعیت اجرای این پروژه که بخشی از کریدور بزرگراهی بوشهر-شیراز و از محورهای مهم شبکه 11 گانه بزرگراهی کشور محسوب میشود، مورد بررسی قرار گرفت.
پروژه بزرگراه دالکی-کنارتخته به طول 15 کیلومتر توسط دو پیمانکار و در دو قطعه 7.5 کیلومتری در حال اجراست. در طول مسیر، سه دستگاه تونل با مجموع طول حدود 800 متر احداث میشود که عملیات حفاری هر سه تونل به پایان رسیده است. هماکنون عملیات لاینینگ دو تونل در حال اجرا بوده و لاینینگ تونل سوم به طور کامل به اتمام رسیده است.
وزیر راه و شهرسازی و هیأت همراه همچنین از روند اجرای سه پل خاص پروژه بازدید کردند؛ پلهایی با مشخصات شش دهانه 30 متری که عملیات نصب تیرهای آنها در حال انجام است.
همچنین با برنامهریزی انجامشده و در صورت تأمین بهموقع منابع مالی، امکان بهرهبرداری از پروژه در سال 1405 وجود دارد.
یکی از مهمترین ویژگیهای این پروژه، اصلاح هندسی مسیر و کاهش قابل توجه طول محور است؛ به گونهای که مسیر موجود 26 کیلومتری با طراحی جدید مهندسان مشاور و دفتر فنی شرکت ساخت و توسعه به 15 کیلومتر کاهش یافته و در نتیجه، طول مسیر 11 کیلومتر و زمان سفر بین بوشهر و شیراز حدود 30 دقیقه کاهش خواهد یافت.
در این بازدید همچنین بر رکورد مهندسی ثبتشده در اجرای تونلهای پروژه تأکید شد؛ به گونهای که با وجود محدودیتهای ناشی از شرایط جنگی، کمبود برخی تجهیزات و مواد مورد نیاز و همچنین عبور خط انتقال گاز از بالای تونل، عملیات حفاری، اجرای هد و بنچ و تکمیل لاینینگ یکی از تونلها در کمتر از چهار ماه به پایان رسید.