تقدیر اعضای شورای شهر از عملکرد شهرداری در حوزه حمل و نقل

خبرگزاری آریا - همزمان با چهارصد و سی و سومین جلسه شورای اسلامی شهر تهران، اعضای شورای شهر نسبت به گزارش معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران واکنش نشان دادند.

به گزارش خبرگزاری آریا ، مهدی پیرهادی رئیس کمیسیون سلامت، محیط زیست و خدمات شهری شورای اسلامی شهر تهران در چهارصد و سی و سومین جلسه شورا در واکنش به گزارش معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با تأکید بر اینکه ساخت واگن ملی اقدام ارزشمندی است، اظهار کرد: بهره برداری از مترو پرند پس از 14 سال اقدام ارزنده ای بود که قابل تقدیر است. 
وی افزود: 22 ایستگاه مترو در این دوره افتتاح شده و چهار ایستگاه هم تا پایان امسال به بهره برداری می رسد. طول خطوط مترو 269 کیلومتر بود که به 310 کیلومتر رسیده و تا پایان امسال به 321 کیلومتر می رسد.
پیرهادی با بیان اینکه روند رو به پیشرفتی را در حوزه حمل و نقل عمومی شاهد هستیم، گفت: گرچه انتظار ما این است که روند توسعه سریعتر شود اما به هر شکل شاهد این بودیم که در ایام جنگ روند توسعه متوقف نشده است. امروز شاهد این هستیم که 83 درصد از ناوگان اتوبوسرانی نوسازی شده و با اینکه با نقطه ایده آل فاصله داریم اما روند خوبی را در توسعه این ناوگان شاهد بودیم. در دوره ششم عقب ماندگی های دوره پنجم جبران شد و 745 دستگاه اتوبوس در این دوره اورهال شدند. 

وی با اشاره به قطع بیمه تاکسیرانان، یادآور شد: ما این موضوع را در همراهی با دولت قبلی پیگیری کردیم اما با شهادت رئیس جمهور نیمه کاره باقی ماند. هفته گذشته جلسه ای با مدیران سازمان تأمین اجتماعی داشتم و این سازمان قول داد که در خصوص بیمه تاکسیرانان همراهی خواهد کرد. درخواست ما این است که همکاری لازم در این زمینه صورت بگیرد.
سید جعفر تشکری هاشمی رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران با تأکید بر اینکه فعالیت های صورت گرفته در پنج سال اخیر قابل تقدیر است، گفت: این گزارشات مبتنی بر حقایق بود و ضعف ها و قوت ها به درستی بیان شد. ما نمی توانیم تمام اشکالات را به گذشته ربط بدهیم و امروز بعد از پنج سال باید کارنامه خود را تکمیل کنیم.
وی همچنین خاطرنشان کرد: اضافه شدن دو هزار و 500 دستگاه اتوبوس به ناوگان اقدام خوبی است و نشان می دهد که روی ریل درستی قرار گرفتیم اما با نقطه مطلوب فاصله زیادی داریم. 
تشکری هاشمی با اعلام اینکه شرایط اقتصادی، سیاسی و امنیتی منطقه به گونه ای تغییر کرده که استفاده از همان روش های گذشته قابل قبول نیست، یادآور شد: وقتی این دوره آغاز شد دلار کمتر از 27 هزار تومان بود اما امروز به بیش از 230 هزار تومان رسیده است. واردات کالا از طریق دریا با مشکل مواجه است و تحریم ها اثرگذار بوده و باید برنامه های خود را تغییر دهیم.

وی با بیان اینکه باید واگن ها را تک به تک داخل کشور تولید کنیم، گفت: 43 رام قطار دی سی در تهران داریم که باید با حداکثر ظرفیت در ناوگان فعالیت کنند. به جای اینکه در بودجه امسال و سال جاری به خرید واگن از چین تأکید کنیم، باید نگاه تولید داخلی را تقویت کنیم.
تشکری هاشمی با بیان اینکه باید در تولید داخلی واگن ها بررسی های دقیق تری انجام دهیم، تصریح کرد: امروز بسیاری از تجهیزات در داخل کشور تولید می شود و اگر بتوانیم دیدگاه خود را به سمت توانمندی داخلی ببریم، دیگر بر واردات واگن از خارج از کشور اصرار نخواهیم کرد.
وی با اعلام اینکه ما می توانیم از 100 درصد از دانش فنی داخلی برای تولید اتوبوس ها استفاده کنیم و نیازی به واردات نیست، یادآور شد: چه اشکالی دارد از اتوبوس های داخلی استفاده کنیم؟ شاید ظاهر این اتوبوس ها همچون دستگاه های خارجی نباشد اما مردم به این اتوبوس ها نیاز دارند.
تشکری هاشمی با بیان اینکه پلیس راهور برای بازگشایی مدارس بسیار خوب عمل کرد، گفت: هماهنگی بسیار خوبی بین شهرداری مناطق و پلیس شکل گرفت و یک مدرسه را ندیدیم که پلیس مقابل آن نباشد.

پرویز سروری نایب رئیس شورا با تأکید بر اینکه فرصت خوبی برای توسعه ناوگان شکل گرفته است، اظهار کرد: امیدواریم بتوانیم از تهدیدها فرصت بسازیم و زمینه اقتصاد مقاومتی را فراهم کنیم.
نرجس سلیمانی رئیس کمیسیون نظارت و حقوقی شورا هم ضمن تقدیر از کارکنان حوزه حمل و نقل شهرداری تهران، تأکید کرد: ما شاهد بودیم که در جنگ 40 روزه تعدادی اتوبوس وارد کشور شد. درخواست ما این است که آمار ناوگان فعال، اتوبوس های در حال ترخیص و آماده فعالیت به چه شکل است.
وی همچنین از تجهیز دوربین های مداربسته در سطح شهر تقدیر کرد.

میثم مظفر رئیس کمیته بودجه شورا هم با بیان اینکه کار اجرایی با مطالبه و بحث و نظر بسیار متفاوت است و سختی های زیادی دارد، اظهار کرد: باید به کارهای خوب ضریب داد و آن را تشویق کرد. یکی از نقاط قوت مدیریت شهری حرکت پرشتاب و خوب در حوزه مترو بوده است. 
وی ادامه داد: اینکه 41 کیلومتر خط مترو و 22 ایستگاه جدید در این دوره احداث شده و نگاه بلندپروازانه ای برای اجرای خطوط 8، 9، 10 و 11 شکل گرفته است، اتفاق خوب و تاریخی است. 
مظفر با بیان اینکه برقی سازی یک موضوع تحول آفرین بود و موجب شد خودروهای شخصی هم به این سمت بروند، تصریح کرد: در این بخش تقدیر و تشکر ویژه ای می کنم و می دانم این خدمات بسیار دشوار بوده است.

رئیس کمیته بودجه شورای اسلامی شهر تهران با تأکید بر اینکه بحث در خودروهای برقی تخصصی است، یادآور شد: هرچه وام بدون بهره برای تاکسی های برقی بدهیم، توجیه اقتصادی منطقی ندارد. بهای تمام شده ای که با تمام مشوق ها وجود دارد با هزینه ها تطابق ندارد. باید در این زمینه تجدیدنظرهایی صورت بگیرد. 
مظفر با بیان اینکه در زمینه موتور برقی کار ویژه ای صورت نگرفته است، تصریح کرد: در پایان دوره می توانیم نقش حمایتی و تسهیل گرایانه ای از تولیدکنندگان داخلی برای تولید موتورهای برقی داشته باشیم. نباید به سمت خرید محدود و تصدی گری برویم و باید از توان تولیدکنندگان استفاده کنیم.
سوده نجفی عضو هیئت رئیسه شورا با بیان اینکه گزارش امروز نشان داد که حمل و نقل عمومی را نباید یک پروژه عمرانی دید، گفت: شهروندان هر روز منتظر اتوبوس و قطار مترو هستند و در آن زمان عملکرد مدیریت شهری را نه در قراردادها بلکه در زمین عمل می بینند. این منکر تلاش ها نیست اما باید با کمک هم مسائل را حل کنیم.

وی افزود: باید ببینیم با این اقدامات زمان انتظار شهروندان تا چه اندازه کاهش پیدا کرده است؟ با اضافه شدن 41 کیلومتر خط مترو، سرفاصله ایستگاه ها به ویژه در خط 6 و 7 به چه زمانی رسیده است؟
عضو هیئت رئیسه شورا با تأکید بر اینکه تجربه تهران نشان داده که پارکینگ های مکانیزه به دلیل هزینه بالای نگهداری و زمان طولانی تحویل خودرو، عمدتاً غیرفعال هستند، اظهار کرد: شهرداری تأمین قطعات یدکی و اورهال این پارکینگ ها را مدنظر قرار داده است یا خیر؟
زهرا شمس احسان رئیس کمیته اجتماعی نیز در ادامه این جلسه با تأکید بر برنامه ریزی برای جلوگیری از فشردگی جمعیت در ساعات پیک، خاطرنشان کرد: تغییراتی که در فضای آموزشی ایجاد کرد، در توزیع ناوگان اثرگذار بود. حال با حضوری شدن مراکز آموزشی، باید نیاز واقعی مناطق شناسایی شود. 
وی ادامه داد: باید مسیرهای پرتردد را نیز شناسایی و اعلام کرد که شهروندان از این موضوع اطلاع داشته باشند. همچنین انتظار می رود گزارشاتی در مورد تأمین امنیت و دسترسی پذیری بانوان تاکسیران ارائه شود.

شمس احسان همچنین خاطرنشان کرد: موتور سیکلت، دوچرخه و وسایل حمل و نقل سبک زمانی می توانند کمک کننده باشند که بتوان از آنها به عنوان مکمل اتوبوس، تاکسی و مترو استفاده کرد. معاونت حمل و نقل و ترافیک باید گزارشاتی در خصوص ساماندهی سفرهای کوتاه و خدمات محله محور ارائه دهد.
سید احمد علوی رئیس کمیته گردشگری شورای اسلامی شهر تهران با تأکید بر اینکه اتوبوس های برقی و اتوبوس های دیزلی در سطح شهر به ویژه در ایام تابستان مورد رضایت شهروندان بود، تصریح کرد: حتماً پیگیری های رئیس کمیسیون نظارت شورا و دیگر اعضای شورا در موفقیت حاصل شده اثرگذار بود. 
وی با بیان اینکه تهران با دوابر چالش ترافیک و آلودگی هوا روبه رو است و همه را رنج می دهد، تصریح کرد: این دو موضوع کاری با این ندارد که کسی اصول گراست یا اصلاح طلب؛ چپ است یا راست. همه با ترافیک و آلودگی هوا درگیر هستند.
علوی با تأکید بر اینکه مدیریت شهری با اختصاص بودجه نشان داد که می داند این دو معضل مردم را آزار می دهد، اظهار کرد: میراثی که به ما رسید سنگین بود. بزرگراه هایی از گذشته روی زمین مانده بود و در این دوره به بهره برداری رسید و علت احداث آن کاهش ترافیک بود. در بخشی دیگر ایستگاه های مترو به بهره برداری رسیدند و دو هزار و 500 دستگاه اتوبوس گمنام و بی صدا وارد تهران شدند.

وی افزود: اینکه برای کاهش ترافیک و آلودگی هوا برنامه ریزی کردیم و با تمام فشارهای وارد شده به مدیریت شهری، واردات تاکسی ها و اتوبوس های برقی دنبال شد. نهضت برقی سازی برای کاهش آلودگی هوا آغاز شده که به مدد فضایی بود که در مدیریت شهری تهران ایجاد شد. 
علوی با بیان اینکه افزایش قیمت بنزین مشکل سوخت را حل نمی کند، تصریح کرد: بخشی از ناوگان ملکی دولت باید برقی سازی شود. ما هم در شهرداری باید این اقدام را انجام دهیم. وقتی مردم ببینند که دولت و مدیریت شهری به دنبال برقی سازی رفته اعتماد بیشتری خواهند داشت. 
در ادامه علیرضا نادعلی سخنگوی شورای اسلامی شهر تهران با تأکید بر اینکه گزارشات باید هر ماه یکبار ارائه شود، گفت: در شرایط جنگی باید اقتضای روز را مورد توجه قرار دهیم. در ایام جنگ 12 روزه و 40 روزه سه ایستگاه مترو شامل ایستگاه سرباز وطن، مریم مقدس و ورزشگاه تختی افتتاح شد.

وی ادامه داد: وقتی ناچاریم بودجه را به جبران خسارات اختصاص دهیم، مجبوریم به جای 9 هزار دستگاه دو هزار و 500 دستگاه اتوبوس وارد ناوگان کنیم. این اعداد در شرایط جنگی، انحراف درستی محسوب می شود.
ناصر امانی عضو کمیسیون برنامه و بودجه شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه در سه سال گذشته 50 درصد اعتبارات مصوب شورا به حمل و نقل عمومی اختصاص یافته است، گفت: این روند در سالهای اخیر مورد توجه قرار گرفته و منابع قابل توجهی را به این بخش اختصاص دادیم. 
وی با تأکید بر اینکه اعتبارات و برنامه باید برای انجام اقدامات مورد توجه قرار بگیرد، تصریح کرد: بخشی از خودروهای برقی وارداتی که قرار بود به عنوان تاکسی فعال باشند، به عنوان خودروی خصوصی استفاده می‌شود و لازم است گزارشاتی در این زمینه ارائه شود.

امانی با بیان اینکه استفاده از بتن در بخش میانی خیابان آزادی با انتقادات کارشناسان مواجه است، یادآور شد: باید ببینیم که مباحث کارشناسی در نصب این سازه های بتنی مورد توجه قرار گرفته است یا خیر؟ 
عضو کمیسیون برنامه و بودجه شورا همچنین خاطرنشان کرد: بیشترین تلفات در سطح شهر به بی نظمی موتورسیکلت ها برمی گردد و مردم از این موضوع رنج می برند. باید به این موضوع توجه شود و ساماندهی موتورسیکلت ها در دستور کار قرار بگیرد.
وی در ادامه یادآور شد: حضور نمایندگان پلیس راهور و معاونت حمل و نقل و ترافیک برای بازگشایی مدارس بسیار مشهود بود و شاهد ترافیک قابل توجهی در روزهای آغازین بازگشایی مدارس نبودیم.
انتهای پیام/