وکاله آریا للأنباء - تمهّد طائره مسیّره ابتکرها باحثون فی جامعه نورث وسترن الطریق أمام جیل جدید من الطائرات التی یصعب رصدها بالعین المجرده.
إذ تعتمد على مبدأ مختلف عن تقنیات التمویه التقلیدیه، یقوم على تدویر هیکلها بالکامل بسرعه فائقه تجعلها تبدو کأنها تختفی تقریبا.
وأطلق الباحثون على الطائره اسم "فانتوم تویست"، وهی تدور بسرعه تصل إلى 25 دوره فی الثانیه، وهی سرعه تتجاوز قدره العین البشریه على تمییز تفاصیلها. ورغم أنها لیست غیر مرئیه بالکامل، فإن الاختبارات أظهرت أنها أقل وضوحا بنحو عشره أضعاف مقارنه بالطائرات المسیّره رباعیه المراوح المستخدمه حالیا.
ویقول الباحث مایکل روبنشتاین، قائد الفریق، إن معظم محاولات إخفاء الطائرات المسیّره رکزت على جعلها تتشابه مع البیئه المحیطه بها، لکن فریقه اختار نهجا مختلفا، یتمثل فی تصمیم الطائره بما یتوافق مع طریقه إدراک العین البشریه للحرکه، بحیث یؤدی دورانها المستمر إلى طمس ملامحها البصریه.
ولتحقیق ذلک، بدأ الباحثون بتولید نحو 20 ألف تصمیم مختلف باستخدام الحاسوب، ثم استعانوا بتقنیات الذکاء الاصطناعی لاختبار مئات الترتیبات الممکنه لمکونات الطائره، قبل الوصول إلى التصمیم النهائی الذی استوفى متطلبات الأداء والقدره على الطیران.
ویختلف تصمیم "فانتوم تویست" عن الطائرات المسیّره التقلیدیه بصوره کبیره. فبدلا من أربعه محرکات وأربع مراوح، تعتمد على محرک واحد ومروحه واحده، بینما یدور الهیکل بأکمله أثناء الطیران، وهو ما یمنع وجود أجزاء ثابته تستطیع العین التقاطها بسهوله.
روسیا تکشف عن منظومه جدیده لرصد الدرونات
ویوضح روبنشتاین أن الطائرات المسیّره التقلیدیه تُبقی هیکلها ثابتا بینما تدور المراوح فقط، وهو ما یجعلها مرئیه بوضوح. أما فی التصمیم الجدید، فإن دوران الهیکل بالکامل یجعل تفاصیله تندمج بصریا مع الخلفیه، فتبدو الطائره کأنها بقعه ضبابیه أو "شبحیه"، على حد وصف الفریق.
وتشرح الباحثه المشارکه إیما ألکسندر أن العین البشریه تحتاج إلى جزء من الثانیه لتجمیع الصوره، وعندما یتحرک جسم بسرعه کبیره فإن تفاصیله تصبح ضبابیه. ولأن الطائره الجدیده مصنوعه فی معظمها من مواد شفافه، فإن الأجزاء المعتمه القلیله فیها تمتزج بصریا مع الخلفیه، ما یزید من صعوبه ملاحظتها.
ورغم النتائج الواعده، لا تزال للطائره بعض القیود. فما زالت أسلاکها وقضبان الدعم قابله للرؤیه، کما أنها تصدر ضجیجا مرتفعا أثناء التشغیل، وهو ما قد یحد من استخدامها فی بعض المهام.
ویأمل الباحثون أن تساهم هذه التقنیه مستقبلا فی تطویر طائرات مسیّره تُستخدم فی مراقبه الحیاه البریه، وإجراء المسوحات البیئیه، وفحص البنیه التحتیه، مع تقلیل التشویش البصری الذی تسببه الطائرات التقلیدیه.
وفی المقابل، یرى خبراء أن التصمیم ما زال یواجه تحدیات تقنیه. ویقول بیتر لی، الباحث فی جامعه بورتسموث، إن إضافه مستشعرات أو معدات جدیده إلى الطائره سیجعلها أکثر وضوحا، کما أن أی زیاده فی الوزن ستؤثر فی توازنها وقوى الطرد المرکزی، ما قد یعیق قدرتها على الطیران.
وأضاف أن هذا النوع من الطائرات أقل قدره على المناوره مقارنه بالطائرات رباعیه المراوح، إذ إن میلها بزوایا حاده یؤدی إلى إبطاء دورانها، ما یجعلها أکثر وضوحا وقد یؤثر فی استقرارها أثناء الطیران.
المصدر: دیلی میل