وکاله آریا للأنباء - تواجه مراکز الطیران الرئیسیه فی الخلیج اضطرابات متزایده بعد أشهر من الحرب فی الشرق الأوسط، ما دفع جزءا من حرکه العبور الجوی المربحه إلى مطارات بدیله، أبرزها إسطنبول.
ووفقا للاتحاد الدولی للنقل الجوی "إیاتا"، تراجعت حرکه شرکات الطیران فی الشرق الأوسط بنحو 30% بین أبریل ویونیو، فیما اقترب الانخفاض فی الرحلات المتجهه إلى أوروبا من 50%.
وفی دبی، انخفض عدد المقاعد المتاحه على الرحلات المجدوله 15% على أساس سنوی فی أغسطس، وهو أکبر انخفاض بین أکبر عشره مطارات فی العالم، بحسب شرکه "أو إیه جی" المتخصصه فی بیانات الطیران، رغم احتفاظ مطار دبی بالصداره عالمیا من حیث سعه المقاعد المجدوله.
وتشکل هذه التطورات ضربه لمنطقه الخلیج التی جعلت من رحلات الربط الجوی رکیزه أساسیه فی استراتیجیتها الاقتصادیه. وقبل الحرب، کان نحو سدس المسافرین العابرین حول العالم یمرون عبر الشرق الأوسط، بینما شکلت حرکه العبور قرابه نصف إجمالی المسافرین فی دبی وأبو ظبی ونحو ثلاثه أرباع الحرکه فی الدوحه.
ومنذ اندلاع الحرب فی 28 فبرایر الماضی، أثرت القیود المفروضه على المجال الجوی فوق إیران والعراق سلبا على قطاع الطیران، فیما قلصت شرکات أوروبیه رحلاتها إلى المنطقه بسبب المخاوف الأمنیه.
وعززت هذه التطورات حظوظ الخطوط الجویه الترکیه، التی أصبحت من أبرز المستفیدین من إعاده توجیه حرکه السفر، فیما برزت إسطنبول کبدیل جذاب لمراکز النقل الخلیجیه بفضل موقعها الاستراتیجی بین أوروبا وآسیا.
وقال بول شیامباریتو، المتخصص فی النقل الجوی بکلیه مونبلییه للأعمال فی فرنسا، إن إسطنبول أصبحت تشکل مرکز الثقل العالمی للنقل الجوی تقریبا، مشیرا إلى قدرتها على ربط أوروبا وآسیا عبر مسارات أقصر.
وارتفع عدد المسافرین على متن الخطوط الجویه الترکیه 5% منذ بدء النزاع، مع زیاده الرحلات إلى أوروبا 6% وإلى شرق آسیا 16%. وفی یولیو، تجاوز عدد المسافرین عبر مطار إسطنبول نظیره فی مطار هیثرو فی لندن بأکثر من ثمانیه ملایین مسافر.
وتسعى شرکات الطیران الخلیجیه إلى استعاده نشاطها، إذ أعلنت طیران الإمارات استعاده 92% من طاقتها التشغیلیه المخطط لها قبل الحرب، بینما قالت الخطوط الجویه القطریه إنها أعادت 85% من شبکتها. وسجلت الاتحاد للطیران زیاده 9% فی طاقتها التشغیلیه على أساس سنوی.
وعلى المدى البعید، تواجه مراکز الخلیج تحدیا إضافیا مع انتشار طائرات بعیده المدى مثل إیرباص A321XLR""، القادره على تسییر رحلات تصل إلى 11 ساعه، ما یجعل الرحلات المباشره بین المدن الثانویه أکثر جدوى ویقلل الاعتماد على مراکز الربط الکبرى.
المصدر: وکالات