وکاله آریا للأنباء - تسعى موسکو إلى ترسیخ موقعها کلاعب رئیسی فی خطوط الملاحه العالمیه عبر استثمارات ضخمه فی القطب الشمالی، فی وقت تتزاید فیه أهمیه الممرات البدیله لطرق الشحن التقلیدیه بین آسیا وأوروبا.
ویأتی هذا التوسع فی سیاق تنافس دولی متصاعد على السیطره على طرق الملاحه القطبیه، مع تزاید اهتمام الصین تحدیداً بممر الملاحه الشمالی کبدیل یقلّص زمن الشحن مقارنه بالمسارات الجنوبیه التقلیدیه عبر قناتی السویس وبنما. وتراهن روسیا على هذا الاهتمام لتعزیز شراکتها الاقتصادیه مع بکین، فی ظل العقوبات الغربیه التی دفعت موسکو إلى إعاده توجیه جزء کبیر من تجارتها نحو الشرق.
نمو قیاسی فی حرکه الشحن
فی هذا السیاق أعلن رئیس مؤسسه "روساتوم" ألیکسی لیخاتشوف، فی مقابله مع مجله "إکسبرت"، أن حرکه الشحن عبر ممر الملاحه الشمالی حافظت للعام الثانی على التوالی على مستوى قیاسی تجاوز 37 ملیون طن، متوقعاً تسجیل رقم قیاسی جدید هذا العام بنمو یبلغ نحو 14% على أساس سنوی.
وبحسب لیخاتشوف، بلغ حجم الشحن الإجمالی عبر الممر 37.02 ملیون طن بنهایه عام 2025، شکّلت فیها عملیات النقل بین الموانئ الصینیه والروسیه نحو 15% من إجمالی حرکه الشحن، أی ما یعادل 5.4 ملیون طن.
تزاید الاهتمام الصینی
وأشار رئیس "روساتوم" إلى أن شرکات النقل الصینیه تُظهر اهتماماً متنامیاً بهذا المسار القطبی. ووفق ما ذکره، نُفّذت فی العام الماضی 23 رحله حاویات بین الموانئ الصینیه والروسیه عبر ممر الملاحه الشمالی، فیما تخطط الشرکات الصینیه لتنفیذ أکثر من 30 رحله خلال عام 2026.
وأضاف لیخاتشوف أنه من المقرر تنفیذ ثمانی رحلات، بین أغسطس وأکتوبر من العام الجاری، على خط یربط مدینه نینغبو الصینیه بمیناء فیلیکستو البریطانی.
وکانت روسیا قد أعلنت فی العام الماضی عن أول رحله عبور مباشره عبر ممر الملاحه الشمالی من الصین إلى أوروبا، استغرقت 20 یوماً فقط، أی نصف المده التی تستغرقها الرحلات عبر المسارات الجنوبیه التقلیدیه تقریباً.
نموذج مالی شامل للممر القطبی
فی تصریحات منفصله للمقابله نفسها، کشف لیخاتشوف أن "روساتوم" أعدّت، بتکلیف من الرئیس الروسی وبالتعاون مع "فوستوکغوسبلان" ووزارات النقل والطاقه والتنمیه الاقتصادیه والسکک الحدیدیه الروسیه، نموذجاً مالیاً واقتصادیاً متکاملاً للممر النقل عبر القطب الشمالی.
ویقوم النموذج، بحسب لیخاتشوف، على ثلاثه محاور رئیسیه:
أولاً - الاستثمار فی البنیه التحتیه : یتطلب تطویر البنیه التحتیه للنقل والأسطول استثمارات تقدَّر بـ5 تریلیونات روبل حتى عام 2030، ومبلغ مماثل خلال السنوات الخمس التالیه.
ثانیاً - توقعات حرکه الشحن : وضعت "روساتوم" سیناریوهین لتطور حرکه الشحن، أساسی وتفاؤلی، بآفاق زمنیه تمتد حتى عامی 2035 و2040. ویستهدف السیناریو الأساسی رفع حرکه الشحن إلى ما بین 110 و150 ملیون طن بحلول عام 2035، فیما یمکن أن ترتفع، وفق السیناریو التفاؤلی وفی ظل ظروف اقتصادیه کلیه مواتیه وإعاده توجیه الشحنات من الشمال الغربی، إلى 200 ملیون طن بحلول عام 2040، شریطه توفر البنیه التحتیه اللازمه. ولفت لیخاتشوف إلى ضروره الاستعداد لاحتمال نمو حرکه الشحن بوتیره أسرع من السیناریو الأساسی.
ثالثاً - آلیات التمویل الحکومی : یتضمن المحور الثالث من النموذج آلیات دعم حکومی تشمل الخصومات الضریبیه، ودعم أسعار الفائده، وتمویل المشاریع ذات الأهمیه الخاصه ضمن الممر.
کلفه إجمالیه تناهز 32 تریلیون روبل
وکان نائب رئیس الوزراء الروسی والممثل المفوض لرئیس روسیا فی المنطقه الفیدرالیه للشرق الأقصى، یوری تروتنیف، قد صرّح فی یونیو الماضی بأن کلفه تنفیذ الخطه الشامله لتطویر الممر النقل عبر القطب الشمالی تُقدَّر بنحو 32 تریلیون روبل.
ویُعرَّف الممر النقل عبر القطب الشمالی بأنه منظومه موحده من المسارات، تضم ممر الملاحه الشمالی والممرات المائیه الداخلیه المرتبطه به ومنشآت البنیه التحتیه للنقل، وتهدف إلى التنمیه الشامله لمناطق القطب الشمالی والشرق الأقصى الروسیین، وتوسیع القاعده التجاریه، وتطویر عملیات النقل الداخلیه والدولیه والعابره للبضائع والرکاب على امتداد الساحل الروسی.
المصدر: انترفاکس