وکاله آریا للأنباء - سوق الأسماک طرابلس (الجزیره)
طرابلس- قبل أن یصل السمک إلى السوق، تبدأ کلفته من البحر، وقود للقارب، وصیانه للمحرک والشباک، وأجور للعمال، وثلج لحفظ الصید، ومصاریف أخرى تتزاید مع کل رحله. ومع صعوبه توفیر الوقود وتراجع عدد الرحلات، یجد الصیاد اللیبی نفسه أمام معادله أکثر تعقیدا، کیف یخرج إلى البحر إذا أصبحت الرحله أقل جدوى، وکم یبقى له من قیمه ما یصطاده؟
فی سوق الأسماک بطرابلس، تظهر آثار ذلک فی تراجع المعروض وضعف حرکه البیع، ویقول تاجر الأسماک الشیخ الطرابلسی، فی تصریح للجزیره نت، إن بعض الصیادین یدفعون نحو 7 أو 8 دنانیر للتر الواحد من الوقود (نحو 1.10 إلى 1.26 دولار)، فیما قد تصل تکلفه رحله الصید إلى 200 أو 300 دینار (نحو 32 إلى 47 دولارا)، قبل احتساب أجور العمال وبقیه المصاریف.
ویضیف أن هذه التکالیف جعلت الصید أقل جدوى بالنسبه إلى عدد من الصیادین، خصوصا مع صعوبه الحصول على الوقود، مشیرا إلى أن القوارب الکبیره التی تعتمد على الدیزل وتذهب إلى مناطق أبعد کانت توفر کمیات أکبر وأنواعا أکثر تنوعا من الأسماک.
وبحسب الطرابلسی، یضم سوق السمک فی طرابلس نحو 38 فرشه للبیع، لکن عدد عملیات البیع قد ینخفض فی بعض الفترات إلى أقل من 10، بعدما کانت حرکه السوق أکثر نشاطا.
ویقدر تراجع الکمیات المعروضه بنحو 85% مقارنه بالمستویات السابقه، ویقول إن التاجر الذی کان یبیع نحو 200 إلى 250 کیلوغراما یومیا لا یتجاوز ما یعرضه حالیا 30 إلى 40 کیلوغراما، بحسب نوع السمک وما یصل من الصیادین.
کلفه رحله الصید فی طرابلس قد تصل إلى 300 دینار قبل احتساب أجور العمال وبقیه المصاریف (الجزیره) سمک أقل وسعر أعلى
وینعکس نقص المعروض على المستهلک بسرعه، ویقول الطرابلسی إن سعر السردین ارتفع من نحو 3 إلى 3.5 دنانیر للکیلوغرام (نحو 0.47 إلى 0.55 دولار)، إلى ما بین 25 و30 دینارا (نحو 3.94 إلى 4.73 دولارات) معتبرا أن الزیاده غیر مسبوقه.
وفی مصراته، یقول تاجرا الأسماک محمود خضریه وسامی حریب إن ارتفاع الأسعار یرتبط بنقص مراکب الصید وأزمه الوقود، مضیفَین أن عددا من العمال القادمین من مصر وتونس لم یلتحقوا بأعمالهم بعد انتشار أزمه نقص الوقود، مما أثر فی نشاط الصید.
ویذکر التاجران أن سعر سمک الفروج وصل خلال الأزمه إلى نحو 100 دینار (نحو 15.77 دولارا)، بزیاده تقارب 30% على مستویاته السابقه، فی حین توقف سوق الأسماک فی منطقه قصر أحمد بمصراته منذ 3 أیام، وفق إفادتهما، بسبب أعمال صیانه وانخفاض کمیات الأسماک.
وتکشف هذه التطورات مفارقه فی السوق، فارتفاع سعر السمک لا یعنی بالضروره تحسن دخل الصیاد إذا کانت کلفه الرحله نفسها ترتفع والکمیات المصطاده تتناقص.
الوقود عقده الرحله
وتقر وزاره الثروه البحریه بأن الوقود یمثل أحد أبرز التحدیات التی تواجه القطاع. وقالت الوزاره، فی توضیح خاص للجزیره نت، إن عدد وحدات الصید البحری العامله یبلغ نحو 1720 وحده، وإن عددا من وحدات الصید متوقف کلیا، مشیره إلى أن نقص الوقود من أبرز أسباب التوقف.
المعروض من الأسماک فی سوق طرابلس أقل بنحو 85% من مستویاته السابقه، وفق تقدیرات تاجر فی السوق (الجزیره) کما قالت إنها لاحظت خلال الفتره الأخیره تراجعا کبیرا فی عدد رحلات الصید انعکس على النشاط والإنتاج، لکنها تتحفظ عن تحدید نسبه للتراجع لعدم اکتمال البیانات.
ولا تتوفر لدى الوزاره إحصائیه مرکزیه دقیقه عن کمیات الوقود التی یحصل علیها الصیادون فعلیا، لأن التزوید یتم بشکل فردی ومن مصادر متعدده.
وتقول الوزاره إنها تواصلت مع الجهات المختصه للنظر فی آلیه تتیح لها الإشراف على توزیع الوقود لوحدات الصید المسجله لدیها، کما عقدت فی 30 أغسطس/آب اجتماعا مع جهات مختصه ونقابه الصیادین لمناقشه الأزمه.
لکن شرکه البریقه لتسویق النفط توضح أن جرافات الصید تحصل على الدیزل وفق احتیاجات الرحله، وبکمیات تتراوح عاده بین 30 و40 ألف لتر للجرافه فی الرحله الواحده، بعد استکمال الإجراءات والموافقات المطلوبه.
وتؤکد الشرکه أن التزوید الرسمی یتم بالسعر العالمی وفقا للنشره المرجعیه المعتمده، ولیس بالسعر المحلی المدعوم البالغ 0.15 دینار للتر (نحو 0.024 دولار)، موضحه أن المطالبه بالسعر المدعوم تقف وراء جانب من شکاوى الصیادین بشأن کلفه الوقود.
المشکله تبدأ قبل البحر
ولا تبدأ أزمه الصید عند الوقود وحده، فقد رصدت وزاره الاقتصاد فی جوله بسوق الأسماک فی طرابلس فی 24 أبریل/نیسان 2026 أن توفیر المحروقات وضعف البنیه التحتیه لمرافئ الصید من أبرز مشکلات القطاع.
وفی مدینه الخمس، تحدث صیادون فی تقریر نشرته المنصه اللیبیه فی أغسطس/آب عن تراکم الردم داخل المرفأ والتلوث وصعوبه دخول القوارب وخروجها، إلى جانب ارتفاع تکالیف الصیانه والشباک ومستلزمات الصید.
التبرید والتخزین حلقه إضافیه فی سلسله التکالیف التی یتحملها قطاع الصید بعد انتهاء الرحله البحریه (الجزیره) کما تمثل العماله تحدیا إضافیا، إذ قال نقیب الصیادین المکلف محمد شعبان إن بطء إجراءات جلب العماله الأجنبیه ونقص العمال المهره انعکسا على الإنتاج وأسعار الأسماک.
وبعد انتهاء الرحله، تبرز تکلفه أخرى تتعلق بالتبرید والتخزین. وفی مایو/أیار، وجّه وزیر الثروه البحریه بترکیب مصنع ثلج إضافی فی مرفأ باب البحر بطرابلس لدعم الصیادین وحفظ الأسماک.
سوق تحاول الدوله ضبطه
وتتداخل أزمه التکالیف مع سیاسه تنظیم السوق. ففی یونیو/حزیران فرضت وزاره الاقتصاد حظرا لمده 3 أشهر على تصدیر وإعاده تصدیر الأسماک والمنتجات البحریه، وقالت إن القرار أسهم فی زیاده المعروض محلیا وانخفاض الأسعار.
لکن صیادین تحدثوا، فی وقت سابق، عن ارتفاع تکالیف أدوات الصید والمستلزمات، وربطوا جانبا من ذلک بتراجع قیمه الدینار أمام الدولار.
وفی المقابل، تبرز قضیه إداره الموارد نفسها. ففی 30 یونیو/حزیران 2026، أمرت النیابه العامه بحبس وکیل وزاره الثروه البحریه ومدیر الشؤون الإداریه ومندوب لیبیا لدى لجنه التونه الدولیه "إیکات" واثنین من أعضاء لجنه توزیع حصص التونه، على خلفیه تحقیقات بشأن إداره مواسم الصید بین 2018 و2025.
وقالت النیابه إن التحقیق کشف اضطرابا فی توزیع حصص التونه ومیل الإطار إلى تمکین شرکه واحده من الاستئثار بالمحصول على حساب المصلحه العامه ومصالح صیادین مستوفین للشروط.
أزمه الصید اللیبی حصیله تداخل کلفه التشغیل والوقود والمرافئ والعماله والتبرید وإداره الموارد البحریه (الجزیره) وتقدم لیبیا، فی الوقت نفسه، خطه لصید التونه زرقاء الزعنفه لعام 2026 بحصه تقارب 2968 طنا موزعه على 15 سفینه، وفق الخطه المقدمه إلى اللجنه الدولیه لصون أسماک التونه فی المحیط الأطلسی .
من یدفع کلفه البحر؟
تظهر الصوره من المیناء إلى السوق أن أزمه الصید اللیبی لیست أزمه وقود منفرده. فارتفاع کلفه التشغیل، وضعف المرافئ، ونقص العماله، ومشکلات التبرید والتخزین، إلى جانب سیاسات السوق وإداره الموارد، تتداخل لتحدد فی النهایه کمیه السمک التی تصل إلى المستهلک وسعرها.
وتبقى المفارقه أن انخفاض أسعار السمک فی بعض الفترات لا یعنی بالضروره تحسن أحوال الصیادین، کما أن ارتفاع السعر لا یضمن زیاده أرباحهم إذا کانت کلفه الرحله تتآکل معها.
وهکذا، لا یصبح السؤال فقط لماذا ارتفع سعر السمک، وإنما کم یدفع الصیاد للوصول إلى البحر، وکم یبقى له من قیمه صیده بعد الوقود والعماله والصیانه والمعدات؟
المصدر: الجزیره