وکاله آریا للأنباء - دبابه سوفیاتیه مهجوره على شواطئ سقطرى، تشهد على خمسه قرون من الصراع على سواحل الیمن وممراته البحریه (شترستوک)
"اسمع یا قبطان هاینز، وسأجیبک. أقسم بالله العظیم، لا أبیع کل هذه الأرض.. إنها هبه من الله تعالى للمهره، وقد ورثها أجدادنا لأبنائهم، وأنا سلطانهم"
بواسطه سلطان المهره عمر بن طواری آل عفرار
یحکی الکابتن البریطانی ستافورد بیتسوورث هاینز قصه ذات دلاله حول الیمن وسواحله، مسجله الیوم فی أرشیف مجله الجمعیه الجغرافیه الملکیه. کان هاینز یخدم فی شرکه الهند الشرقیه، وقد فُوِّض من قبل الشرکه والبحریه البریطانیه للتفاوض على شراء جزیره سقطرى بهدف استخدامها مستودعا لتزوید السفن البخاریه التی تتحرک بین الهند وبریطانیا بالفحم والمؤن اللازمه.
کانت الجزیره آنذاک تابعه لسلطه الدوله المهریه، بقیاده السلطان عمر بن طواری آل عفرار. وقد أخبره المبعوث البریطانی أن حکومته کلفته بشراء جزیره سقطرى، وأوضح له أن الجزیره "لا فائده تُذکر لها فی وضعها الحالی"، وأسهب فی بیان المنافع المالیه للتنازل عنها للبریطانیین والمزایا التجاریه لتحول المنطقه إلى محطه عبور لسفن الإمبراطوریه.
قصص مقترحه
list of 2 items list 1 of 2 ابن خلدون فی حرب إیران.. لماذا لا تکفی القوه لهزیمه الدول؟ list 2 of 2 عبد الرحمن السید وأوشا فانس.. کیف تعید أمریکا تعریف نفسها؟ end of list لم یحتج السلطان إلا إلى بضع دقائق من التفکیر لیقرر رده قائلا: "اسمع یا کابتن هاینز، وسأعطیک جوابا. أقسم بالله أننی لا أبیع هذه الأرض.. إنها هبه من الله تعالى للمهره، وانتقلت من أجدادنا إلى أبنائهم، وأنا سلطانهم". فی النهایه رحل هاینز خائبا دون أن یحاول إخفاء إعجابه بالسلطان العجوز الضریر الذی لم یخضع لإغراءات المال.
بعد فشل مساعیها فی سقطرى، یممت بریطانیا وجهها صوب عدن. فی البدایه حاول هاینز التوصل إلى اتفاق مع سلطان لحج، محسن بن فضل العبدلی، للحصول على عدن أو استئجارها وإنشاء محطه لتزوید السفن بالفحم. وظهرت بالفعل ترتیبات أولیه لکن الاتفاق سرعان ما تعثر إثر الرفض الشعبی المحلی. وفی غضون ذلک استغلت بریطانیا حادثه جنوح سفینه ترفع العلم البریطانی قباله ساحل عدن مبررا لإرسال أسطول حربی لقصف المدینه واقتحامها بالقوه العسکریه فی ینایر/کانون الثانی 1839. وبذلک استولت بریطانیا على عدن بالقوه العسکریه، وظلت المدینه والمیناء تحت سیطرتها حتى استقلال جنوب الیمن فی نوفمبر/تشرین الثانی 1967.
مدینه تمریده أو حدیبو عاصمه سقطرى استنادا إلى رسم أصلی للعالم الألمانی جورج شفاینفورث عام 1891 (غیتی) سقطرى وصعود البرتغال
تقع جزیره سقطرى الیمنیه عند ملتقى بحر العرب وخلیج عدن فی شمال غرب المحیط الهندی. وتقع الجزیره فی موقع إستراتیجی بین سواحل الیمن الجنوبیه، والقرن الأفریقی، وإلى الشرق من مضیق باب المندب، وهو المضیق الذی یربط البحر الأحمر وقناه السویس بخلیج عدن وبحر العرب، ما یجعل الجزیره نقطه التقاء لأحد أهم طرق الشحن البحری فی العالم.
کانت سقطرى حاضره فی العدید من الصراعات البحریه طیله القرون الخمسه الماضیه. بدأ هذا الحضور الإستراتیجی مع التوسُّع البرتغالی الاستعماری مطلع القرن السادس عشر، حین أمر الملک مانویل الأول باحتلال سقطرى عام 1507 وتحصینها لقربها من باب المندب، وذلک بإیعاز من أول قبطان أوروبی یزور الجزیره عام 1503 وهو القبطان "فیسنتی سودرِه"، حیث لفت نظر الملک البرتغالی إلى أهمیه الجزیره وموقعها الإستراتیجی.
"کانت سقطرى حاضره فی العدید من الصراعات البحریه طیله القرون الخمسه الماضیه"
رمى التحرک البرتغالی إلى تعطیل التجاره الإسلامیه بین البحر الأحمر والمحیط الهندی، حیث أخرج الملک حمله بحریه کبیره فی سیاق مشروع أوسع للسیطره على الممرات البحریه من باب المندب إلى مضیق هرمز، وبالفعل احتل الأسطول البرتغالی الجزیره، وعندما وطأها الجنود وجدوا الشیخ خواجه إبراهیم، ابن سلطان قِشْن (مدینه ساحلیه فی إقلیم المهره شرق الیمن) مع 130 محاربا یتحصنون فی حصن الجزیره، وقد عَرَضوا علیهم الاستسلام لکنهم رفضوا وقرروا المواجهه حتى استُشهِد الشیخ خواجه، ثم حوَّل البرتغالیون القلعه المحلیه إلى موقع عسکری محصن وحولوا المسجد القائم هناک إلى کنیسه.
مسار البحر الأحمر ضمن "جداول الطرق الهندیه" البرتغالیه لعامی 1540 و1541 (المکتبه العامه لجامعه کویمبر) لم یَدُم الحضور البرتغالی فی سقطرى طویلا، فقد اصطدم البرتغالیون بشبکات القوه البحریه الإسلامیه، خاصه الدوله المملوکیه وحلفائها فی الهند، وعلى رأسهم سلطنه کجرات وبذلک دخلت المنطقه مرحله صراع مفتوح للسیطره على طرق التجاره فی المحیط الهندی، بلغت ذروتها فی معرکتین فاصلتین: الأولى معرکه تشاول عام 1508، قباله الساحل الغربی للهند، حین اصطدم الأسطول البرتغالی بتحالف بحری ضم الممالیک وسلطنه کجرات، وانتهت المواجهه بانتصار کبیر للقوات المملوکیه وحلفائها، لتسجل أول هزیمه بحریه کبرى للبرتغالیین فی المحیط الهندی.
غیر أن هذا التقدم لم یستمر طویلا. ففی العام التالی، خاض البرتغالیون معرکه دیو بحشد أکبر للقوات والموارد، ما تسبب فی تدمیر الأسطول المملوکی الجنوبی وبسط البرتغالیین سیطرتهم على طرق التجاره البحریه. من منظور إستراتیجی، کان الهدف الاقتصادی من الوجود البرتغالی على الجزیره هو التضییق على خطوط التجاره الإسلامیه، واحتکار السلع الرئیسیه (خاصه التوابل)، وتحویل مسار التجاره من البحر الأحمر إلى طریق رأس الرجاء الصالح الذی یسیطر علیه البرتغالیون، من أجل التحکُّم فی مسار الثروات العالمیه.
وقد نجح البرتغالیون جزئیا فی تحقیق هذا الهدف، ما أضعف البنیه الاقتصادیه للممالیک ودول المنطقه، رغم أن طریق البحر الأحمر استمر نشطا بعد خروجهم من سقطرى عام 1511. وفی القرون اللاحقه، ورث البریطانیون هذه الرؤیه الإستراتیجیه، لکن بأهداف مختلفه: لم یعد الهدف تحویل التجاره، بل تأمین طریق الهند عبر عدن وقناه السویس. وقد تجلى ذلک فی محاوله بریطانیا السیطره على سقطرى، ثم ترکیزها اللاحق على عدن وباب المندب بوصفهما أولویات إستراتیجیه.
لوحه تصوِّر الأسطول العثمانی وهو یحمی حرکه الملاحه فی خلیج عدن؛ وترمز القمم الثلاث الموجوده على الیسار إلى مدینه عدن (ملکیه عامه) الیمن وعالم القرن العشرین
مع صعود بریطانیا على الساحه العالمیه کقوه کبرى، دخلت سواحل الیمن وجُزُرها مرحله جدیده. فقد نظرت بریطانیا إلیها بوصفها شبکه متکامله لحمایه الطریق إلى الهند، واعتمدت فی إستراتیجیتها البحریه فی القرنین التاسع عشر والعشرین على اعتبار الممرات البحریه والمضائق بمثابه العمود الفقری للإمبراطوریه. ورغم أن جزیره سقطرى لم تُطوَّر إلى قاعده بحریه کبرى مثل عدن، فإنها ظلت جزءا من التخطیط البحری البریطانی کمحطه عبور محتمله، أو کمصدر للتزود بالفحم، خاصه بعد افتتاح قناه السویس التی جعلت السیطره على مداخل البحر الأحمر مسأله حیویه.
لاحقا، فی العام نفسه الذی نال فیه جنوب الیمن استقلاله عام 1967، أغلقت قناه السویس بسبب اندلاع الحرب بین مصر وإسرائیل، ما أجبر التجاره الدولیه على التحول إلى طریق رأس الرجاء الصالح الأطول، حتى أُعید افتتاح القناه عام 1975. خلال تلک فتره أبدى الاتحاد السوفیاتی اهتماما بإنشاء قواعد عسکریه بحریه وجویه قرب مضیق باب المندب، وبالتحدید فی جزیره سقطرى ومدینه بربره (العاصمه السابقه للصومال البریطانی)، وکذلک فی مدینه عدن التی کان یتمرکز بها سابقا أسطول البحریه الملکیه البریطانیه.
کان اهتمام السوفیات بسقطرى ضمن إستراتیجیه بحریه أوسع صاغها القائد العام للبحریه السوفیاتیه ونائب وزیر الدفاع الأدمیرال سیرغی غورشکوف، الذی سَعى إلى تحویل الأسطول السوفیاتی إلى قوه عالمیه قادره على العمل فی المحیطات البعیده. فمنذ الستینیات، نسج الاتحاد السوفیاتی علاقات وثیقه مع الصومال، وأنشأ السوفیات بفضلها قاعده بحریه (غیر معلنه) فی بربره ضمَّت مرافق اتصالات ومستودعات وقود ومنشآت صیانه ومواقع صواریخ. وقد وصفت تقاریر الکونغرس الأمریکی بربره بأنها "منشأه بحریه وجویه سوفیاتیه مهمه قادره على دعم العملیات فی شمال غرب المحیط الهندی".
کما أجرى السوفیات مناورات بحریه وجویه مشترکه مع جنوب الیمن عام 1979 فی إطار تحالفاتهم مع الأنظمه المارکسیه المحلیه، هدفت إلى تأمین حضور دائم قرب باب المندب. وکان السوفیات یستخدمون میناء عدن بکثره للتزوُّد بالماء والغذاء والدعم اللوجستی، غیر أن هذا الحضور تراجع لاحقا بعد التحول السیاسی فی الصومال إثر الحرب الإثیوبیه الصومالیه فی أواخر السبعینیات، ما أدى إلى خساره السوفیات قاعده بربره وتراجع نفوذهم النسبی فی المنطقه بعد أن دفعوا بثقلهم السیاسی والعسکری تجاه إثیوبیا فی أعقاب الثوره هناک على نظام الإمبراطور هیلا سیلاسی.
"سعى السوفیات إلى تأمین حضور عسکری دائم قرب باب المندب"
وقد نقل السوفیات حوض السفن العائم (المخصص لأغراض الصیانه) التابع لهم من بربره إلى عدن فی أواخر عام 1977. ورغم اعتماد أساطیل السوفیات فی المحیط الهندی على شبکه أوسع من التحالفات عبر معاهدات الصداقه التی أُبرمت مع إثیوبیا وموزمبیق وموریشیوس وغیرها بهدف ضمان تحلیق طائرات موسکو والتزوُّد بالوقود ورسو السفن فی الموانئ، فإن مضیق باب المندب نفسه احتاج دائما إلى التواجد فی جنوب الیمن حیث عدن وجزیره سقطرى.
حامله الطائرات السوفیاتیه "مینسک " عام 1979 (غیتی) باب المندب.. نقطه اختناق عالمیه
لا یزال المنطق الجغرافی نفسه قائما حتى الیوم، حیث تسعى الدول إلى تأمین نقاط التزود بالوقود والمراقبه والتنسیق الجوی والبحری على طول هذه الطرق. ویمثل مضیق باب المندب والمیاه المجاوره له نقطه اختناق حیویه للطاقه والتجاره، حیث تعبر ملایین البرامیل من النفط وآلاف السفن سنویا بین الخلیج العربی والبحر الأحمر وقناه السویس. إذ یمر عبر مضیق باب المندب قرابه 12-15% من حجم التجاره العالمیه، و25-30% من تجاره الحاویات التی تمر عبر قناه السویس، و20% من إجمالی شحن الحاویات عالمیا، وما یقرب من 12% من النفط المنقول بحرا و8% من الغاز الطبیعی المُسال. فیما یمر حوالی 40% من التجاره بین آسیا وأوروبا، وأکثر من 95% من السفن التی تبحر بین المنطقتین، عاده عبر البحر الأحمر.
"عند مسح سواحل البحر الأحمر وخلیج عدن نجدها منطقه تتزاحم فیها القوى الکبرى لبسط نفوذها"
فیما یمر من قناه السویس ومضیق باب المندب نحو 35-45 سفینه حربیه أمریکیه سنویا، من بینها حاملات الطائرات. تُقلص قناه السویس الرحلات البحریه المعتاده بین آسیا وأوروبا بنحو 40-45% من حیث المسافه والوقت، مقارنه بالالتفاف حول رأس الرجاء الصالح، مما یوفر قرابه 6-9 آلاف کیلومتر وما بین 7-10 أیام من الإبحار. وبذلک، یُقلِّل المرور عبر مضیق باب المندب والقناه بشکل کبیر من وقت عبور الأساطیل المتجهه بین البحر الأبیض المتوسط والمحیط الهندی، مما یجعل البحر الأحمر ممرا عسکریا إستراتیجیا لأمریکا، وممرا اقتصادیا حیویا للجمیع.
(الجزیره) عند مسح سواحل البحر الأحمر وخلیج عدن نجدها منطقه تتزاحم فیها القوى الکبرى لبسط نفوذها. ویعکس انتشار القواعد العسکریه على طول سواحل البحر الأحمر وخلیج عدن والقرن الأفریقی حده التنافس الجیوسیاسی الراهن، ویؤکد أنها واحده من أکثر مناطق العالم عسکره وأهمیه فی الحسابات الإستراتیجیه الدولیه؛ إذ تشیر خریطه معهد ستوکهولم الدولی لدراسات السلام (SIPRI) إلى وجود عشرات القواعد العسکریه، حیث تُعَد جیبوتی المرکز الرئیسی الذی یستضیف قواعد عملیاتیه وأشکالا للوجود العسکری لکل من أمریکا والصین وفرنسا والیابان وألمانیا وإیطالیا وإسبانیا، إلى جانب الحدیث عن وجود إسرائیلی وتفاهمات روسیه محتمله فی إریتریا.
هذا بخلاف وجود مواقع أمریکیه وبریطانیه فی کینیا والصومال وقاعده عسکریه ترکیه رسمیه فی الأخیره، ومنشآت فرنسیه فی مایوت وریونیون. کما عزَّزت مصر حضورها عبر قاعده برنیس العسکریه، التی تعد من أکبر القواعد فی المنطقه، بینما تمثل قاعده الملک فیصل البحریه رکیزه أساسیه لانتشار الأسطول الغربی السعودی، فی إطار سباق أوسع لترسیخ النفوذ وتأمین طرق الملاحه فی هذا الممر الحیوی.
عین إسرائیل على الیمن
کان تدخل جماعه أنصار الله الحوثی دعما لغزه بعد السابع من أکتوبر/تشرین الأول 2023 متغیرا مهما فی اللعبه. واستهدفت الجماعه نحو 102 سفینه مرتبطه بإسرائیل وأمریکا وحلفائهما حتى أبریل/نیسان 2024 بمعدل یقارب سفینه واحده کل یومین وهی هجمات قالت القیاده المرکزیه الأمریکیه إنها أثرت على 40 دوله، وهو ما انعکس بشکل سلبی على حرکه التجاره الدولیه، إذ تراجعت نسبه عبور السفن الأمریکیه عبر الممرات القریبه من الیمن بنحو 80%. وفی الذکرى الثانیه للحرب أعلن عبد الملک الحوثی استهداف 228 سفینه حتى عام 2025، موجها رساله صارمه بشأن قدره جماعته على إعاقه حرکه التجاره العالمیه.
وقد سببت هجمات الحوثیین آثارا سلبیه کبیره للاقتصاد الإسرائیلی تحدیدا، فقد أصبح میناء إیلات شبه متوقف وبلا حرکه تجاریه خلال فتره الحرب، وانخفض حجم النشاط فیه بنحو 85% حتى وقف إطلاق النار. ویقدر باحثون فی معهد دراسات الأمن القومی الإسرائیلی أن الحوثیین استخدموا فی هجمات العام الأول حوالی 300 مُسیره، و150 صاروخ کروز، و120 صاروخا بالیستیا، فضلا عن 50 سفینه مفخخه غیر مأهوله خلال عام واحد. وینظر الإسرائیلیون إلى إیران بالطبع على أنها المصدر الرئیسی لتلک القدرات العسکریه. ولذلک عمل الإسرائیلیون على تفکیک العلاقه بین إیران والحوثیین بهدف إیقاف نقل التکنولوجیا العسکریه المتطوره من إیران وعرقله وجود مستشارین عسکریین لها فی الیمن وتشدید الحصار على الحوثیین.
"استخدم الحوثیون حوالی 300 مسیره، و150 صاروخ کروز، و120 صاروخا بالیستیا، فضلا عن 50 سفینه مفخخه غیر مأهوله خلال عام واحد"
تنظر إسرائیل إلى أی وجود فی البحر الأحمر لإیران بوصفه تهدیدا مباشرا لعُمقها الداخلی وأصولها البحریه. ویُعتقد أن طهران قدمت بالفعل دعما للحوثیین خلال حمله استهداف السفن فی البحر الأحمر، من خلال بعض السفن التجاریه الإیرانیه خاصه سافییز وبهشاد. تُجهز السفینتان برادارین بحریین معیاریین، تم ترکیبهما على ارتفاع کبیر بما یمنح مدى رؤیه خطیه یقارب 100 کیلومتر، وهو أکثر من کافٍ لمراقبه ممرات الشحن المجاوره. وکانت السفینه "بهشاد" قادره على تعزیز هذه المعلومات بالتقاریر التی تجمعها القوارب الصغیره أو قوارب الصید التی تم تجنیدها لجمع المعلومات الاستخباراتیه. ویُعتقد أن تلک القوارب قامت أیضا بنقل الإمدادات المباشره إلى الحوثیین، وفقا ما نقلته تقاریر استخباراتیه غربیه.
سواحل الیمن الیوم
یقول جوناثان سبایر، المحلل الإسرائیلی فی معهد القدس للإستراتیجیه والأمن، إن سقطرى والجزر المجاوره لها تقع فی موقع إستراتیجی للإشراف على الملاحه فی البحر الأحمر وخلیج عدن. ویتیح الموقع لمن یسیطر علیه مراقبه حرکه الملاحه البحریه بین أوروبا والشرق الأوسط وآسیا، وربما التأثیر علیها، ولذلک تنظر إلیه الدول الکبرى والقوى الإقلیمیه بوصفه مرکزا لوجستیا ومحطه مراقبه بالغه الأهمیه.
"إذا نظرنا إلى تاریخ سواحل الیمن عبر خمسه قرون، فإننا نجد نمطا ثابتا یتکرر"
وقد استخدمت جزیره سقطرى فی فترات سابقه بوصفها نقطه دعم لوجستی غیر مباشر لعملیات القرصنه الصومالیه وفق ما أوردته وکاله رویترز، حیث مثل موقعها القریب من خلیج عدن والممرات البحریه الدولیه مکانا مناسبا للتزود بالوقود والمؤن، ما مکن القوارب المهاجمه من البقاء فترات أطول فی عرض البحر وتوسیع نطاق نشاطها. تزامن ذلک مع الاضطراب السیاسی فی الیمن بعد الثوره، وضعف الرقابه على الجزیره مما منح القراصنه موطئ قدم بالقرب منها.
سواحل الیمن وجزره لم تعد مجرد جزء من الصراع الیمنی، بل تحوَّلت إلى عُقده فی شبکه صراعات أوسع (الفرنسیه) إذا نظرنا إلى تاریخ سواحل الیمن عبر خمسه قرون، فإننا نجد نمطا ثابتا یتکرر: تتغیَّر القوى، من البرتغالیین إلى البریطانیین، ومن السوفیات إلى الأمریکیین والهدف الرئیس لکل هؤلاء هو السیطره على نقطه تطل على واحد من أهم شرایین التجاره العالمیه، ووضع أساس خشن لضمان النفوذ وحمایه المصالح. والیوم، مع تصاعد التوتر فی منطقه البحر الأحمر لم تعد سواحل الیمن وجزره مجرد جزء من الصراع الیمنی، بل تحوَّلت إلى عُقده فی شبکه صراعات أوسع، ومرآه للتحولات الکبرى فی النظام الدولی.
فی تلک المنطقه تتقاطع مصالح الأمن والطاقه والتجاره مع القضایا المحلیه، کی تثبت أن قطعه جغرافیه صغیره یمکن أن تحمل وزنا إستراتیجیا یتجاوز حجمها بکثیر. هذا الوزن طالما کان مغریا للسیطره الخارجیه، لکن هذا الإغراء أتى دائما بثمن باهظ، ویشهد على ذلک البرتغالیون والبریطانیون والسوفیات.
المصدر: الجزیره