وکاله آریا للأنباء -
بیروت – فی سیاره الأجره، لا یبدأ الحدیث عن ارتفاع أسعار المحروقات من شاشه البورصه أو جدول وزاره الطاقه، بل من عدّ الأوراق النقدیه التی یخرجها الراکب من جیبه قبل أن یصل إلى وجهته.
على الطریق، یفتح السائق أبو صالح حدیثه للجزیره نت عن یومه الطویل، وعن ساعات الانتظار أمام الرکاب، وعن خزان الوقود الذی یلتهم جزءا متزایدا من دخله. وبینما تتوقف السیاره بحثا عن راکب جدید، تبدو أزمه النقل کأنها معادله خاسره للطرفین: الراکب یرید أجره یستطیع تحملها، والسائق یرید تعرفه تغطی وقوده ومصاریف سیارته.
قصص مقترحه
list of 3 items list 1 of 3 صندوق النقد یتوقع انکماشا کبیرا لاقتصاد لبنان عام 2026 list 2 of 3 من البنزین إلى "الأمبیرات".. فاتوره الوقود تثقل کاهل اللبنانیین list 3 of 3 "لم تعد هناک طبقه متوسطه".. لبنانیون یصرخون من واقع الضرائب الجدیده وثبات الأجور end of list "تأتی إلى الراکب وتقول له 300 ألف لیره (3.35 دولارات) فیرفض، ثم تقول 250 ألفا (2.79 دولار) فیرفض أیضا"، یقول أبو صالح، مشیرا إلى أن بعض الرکاب لا یستطیعون دفع أکثر من 150 ألفا (1.68 دولار) أو 200 ألف لیره (2.23 دولار) للرحله.
ولا تکمن المشکله بالنسبه إلیه فی التعرفه وحدها، بل فی تراجع عدد الرکاب أصلا، قد تمر ساعه أو ساعتان قبل أن یجد زبونا، فی حین یزداد ثمن الوقود الذی یدفعه حتى عندما تکون سیارته متوقفه.
فی 22 سبتمبر/أیلول الجاری، بلغ سعر صفیحه البنزین 95 أوکتان 2.834 ملیون لیره (31.66 دولارا)، و98 أوکتان 2.852 ملیون (31.87 دولارا)، بینما وصل المازوت إلى 2.823 ملیون لیره (31.54 دولارا)، وفق جدول المدیریه العامه للنفط، وکانت الأسعار قد شهدت زیادات متتالیه خلال الشهر نفسه، فی وقت سجل فیه لبنان 17 تعدیلا فی أسعار المحروقات خلال الأشهر الثمانیه الأولى من العام.
بالنسبه إلى أبو صالح، لم تعد قیاده السیاره بحثا عن الرکاب کما کانت "کنا نملأ الخزان بـ40 أو 50 دولارا، أما الیوم فتکلف تعبئه السیاره نحو 100 دولار"، مضیفا أن السائق قد یقضی ساعات فی الشوارع ثم لا یتجاوز دخله فی نهایه الیوم أحیانا 5.6 دولارات.
وبین انتظار الراکب وتعبئه الخزان، تختصر عبارته جانبا من الأزمه "تعمل من أجل تأمین ثمن البنزین فقط".
ارتفاع أسعار المحروقات یضغط على السائق فی حین تحد القدره الشرائیه من رفع التعرفه (الجزیره) الطریق إلى الجامعه
على المقعد المقابل، یعیش الراکب المعادله من الجهه الأخرى. مصطفى طالب جامعی یتنقل یومیا من بلدته إلى الجامعه. قبل ارتفاع الأسعار، کانت الرحله بالحافله تکلفه نحو 100 ألف لیره، بحسب روایته، ثم ارتفعت إلى 200 ألف، وکلما اقترب من وجهته واضطر إلى استخدام وسیله نقل إضافیه، زادت الفاتوره.
یقول -فی حدیثه للجزیره نت- إن الرحله التی کانت تکلفه ذهابا وإیابا نحو 400 ألف لیره (4.47 دولارات)، أصبحت الیوم تصل إلى نحو 800 ألف لیره (8.94 دولارات) عند احتساب تکلفه الوصول والعوده، وقد ترتفع أکثر عند اللجوء إلى سیاره أجره.
وبصفته طالبا جامعیا لا یعمل، تتحمل أسره مصطفى تکلفه تنقله الیومیه، مما یضیف عبئا متزایدا إلى میزانیتها.
ولا یقتصر أثر الزیاده على رحله واحده، فبحساب 22 یوما دراسیا أو عملیا فی الشهر، تعنی تکلفه 800 ألف لیره یومیا (8.94 دولارات) نحو 17.6 ملیون لیره شهریا (نحو 197 دولارا)، إذا بقیت الرحلات على الوتیره نفسها، وهی عملیه حسابیه توضح حجم العبء فی حاله مصطفى، ولا تعکس متوسط تکلفه النقل لجمیع اللبنانیین.
هنا یتحول النقل من تفصیل یومی إلى جزء من القدره على العمل والتعلم نفسه: کلما ارتفعت تکلفته، صار الوصول إلى الجامعه أو الوظیفه یحتاج إلى حصه أکبر من دخل الأسره.
بین سائق یبحث عن راکب وراکب یبحث عن أجره محتمله تبدو أزمه النقل فی لبنان خاسره للطرفین (الجزیره) السائق والراکب
هذه المفارقه هی جوهر أزمه النقل اللبنانیه، فالسائق لا یستطیع بسهوله رفع التعرفه بما یتناسب مع ارتفاع الوقود، لأن الراکب نفسه لم تعد قدرته الشرائیه تسمح له بتحمل الزیاده.
رئیس اتحاد نقابات العمال والمستخدمین فی لبنان الجنوبی عبد اللطیف التریاقی یضع المسأله فی إطار أوسع، فارتفاع أسعار البنزین والمازوت -برأیه- یضغط على العامل والسائق معا، فی حین لا تزال الأجور عاجزه عن مجاراه تکلفه المعیشه.
ویطالب التریاقی بإجراءات تخفف العبء عن سائقی النقل العام، بما فی ذلک معالجه الضرائب والرسوم المفروضه على المحروقات، ووضع آلیه تمیّز السائق العمومی الذی یعتمد على السیاره مصدرا أساسیا لدخله.
لکن المشکله -کما یلفت فی حدیثه للجزیره نت- لا تتوقف عند سعر الصفیحه، فلبنان لا یمتلک شبکه نقل عام متکامله تسمح للمواطن بترک سیارته والاعتماد على وسائل نقل منتظمه بین المناطق، وهو ما یجعل ارتفاع الوقود ینتقل مباشره إلى الأسر والعمال والطلبه والسائقین.
وهذا النقص فی النقل العام یجعل الخیارات محدوده: سیاره خاصه تستهلک الوقود، أو سیاره أجره مکلفه، أو حافله محدوده الخطوط، أو المشی مسافات أطول.
تحولت تکلفه سیاره الأجره إلى جزء أساسی من تکلفه المعیشه للأسره اللبنانیه (الجزیره) استنزاف الأجور
یرى الخبیر الاقتصادی ولید أبو سلیمان -للجزیره نت- أن تکلفه النقل لم تعد مصروفا هامشیا فی میزانیه الأسره، بل أصبحت جزءا من "الأجر الحقیقی".
فالعامل -وفق هذا المنظور- لا یمکن تقییم دخله من خلال الراتب الاسمی فقط، بل من خلال ما یتبقى منه بعد دفع تکلفه الوصول إلى مکان العمل، وإذا ارتفعت تکلفه الطریق بینما بقی الدخل ثابتا أو ارتفع بوتیره أبطأ، فإن الأجر الفعلی الذی یستطیع العامل إنفاقه على الغذاء والسکن والطاقه وسائر الاحتیاجات یتراجع.
ولا یتوقف أثر الوقود عند وسائل النقل، فارتفاع سعره یعنی أیضا ارتفاع تکلفه نقل المواد الأولیه والبضائع وتوزیعها، ویدخل فی تکالیف الزراعه والصناعه والتجاره والخدمات.
ویشیر البنک الدولی فی أحدث تقییم له إلى أن التضخم فی لبنان یُتوقع أن یرتفع إلى 17.5% فی عام 2026، مدفوعا -من بین عوامل أخرى- باضطرابات الإمداد وارتفاع تکالیف الشحن وأسعار النفط، بما یزید الضغط على القدره الشرائیه.
کما یتوقع البنک انکماش الاقتصاد اللبنانی بنسبه 6.4% هذا العام نتیجه تجدد الصراع وتداعیاته على الطلب المحلی وسلاسل الإمداد.
ویحذر أبو سلیمان فی الوقت نفسه من اختزال التضخم فی المحروقات وحدها، إذ تتداخل عوامل أخرى، بینها سعر الصرف وتکلفه الاستیراد والضرائب والرسوم وهوامش القطاعات المختلفه.
أما رفع بدل النقل، فیراه إجراء یمکن أن یخفف الضغط عن العامل، لکنه لا یحل وحده الفجوه بین الأجور وتکلفه المعیشه، کما أن ربط البدل بسعر المحروقات قد یحافظ على قیمته أمام تقلبات الوقود، لکنه ینبغی أن یعکس تکلفه التنقل الفعلیه، وألا یتحول إلى بدیل عن تصحیح الأجور.
غیاب النقل العام المتکامل یجعل المواطن أکثر تأثرا بتقلبات أسعار المحروقات (الجزیره) من الطریق إلى الشارع
فی هذه الأثناء، خرجت أزمه النقل من السیارات إلى الشارع، فقد أعلنت اتحادات ونقابات قطاع النقل البری إضرابا عاما وتحرکا واعتصاما فی مختلف الأراضی اللبنانیه الأربعاء 30 سبتمبر/أیلول، احتجاجا على ارتفاع أسعار المحروقات ومطالب مرتبطه بحمایه القطاع وتنفیذ إجراءات سبق الاتفاق علیها.
ولا یأتی التحرک النقابی فی فراغ اقتصادی، فالبلاد تدخل خریفا مثقلا بارتفاع تکالیف المعیشه وتداعیات الحرب، فی حین یحاول العمال وأصحاب العمل والحکومه البحث عن صیغ جدیده للأجور وبدل النقل.
لکن الطریق إلى الشارع لا یبدأ بالضروره من قرار نقابی، فقد یبدأ من عامل یحسب ما یتبقى من راتبه بعد أجره الطریق، أو طالب یکتشف أن الوصول إلى جامعته یستهلک جزءا کبیرا من میزانیه أسرته، أو سائق یقضی یومه فی انتظار راکب یرفض الزیاده التی یحتاج إلیها لتغطیه وقوده.
فی سیاره أبو صالح، تبدو المسافه بین الراکب والسائق قصیره، لکن تکلفه عبورها أصبحت ثقیله على الاثنین. هو یحتاج إلى رفع التعرفه کی یستمر، والراکب یحتاج إلى خفضها کی یستطیع الاستمرار فی استخدام السیاره.
وبین الطرفین تقف مشکله أکبر من سعر البنزین: دخل لا یواکب تکلفه المعیشه، ونقل عام لا یغطی الحاجه، واقتصاد تنتقل إلیه صدمه الوقود عبر السلع والخدمات.
لذلک، فإن اختبار الشارع اللبنانی فی الأیام المقبله لن یکون فقط فی عدد السیارات التی ستتوقف فی الإضراب، بل فی السؤال الذی یسبقها: کم یستطیع المواطن أن یدفع ثمن الطریق قبل أن تصبح تکلفه الوصول إلى عمله أو جامعته جزءا من الأزمه الاجتماعیه نفسها؟
المصدر: الجزیره