خبرگزاری آریا - معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار زنجان با انتقاد از روند کند اجرای پروژه باند دوم محور زنجان–دندی، خواستار ارائه گزارش شفاف از میزان اعتبارات دریافتی، نحوه هزینهکرد منابع و دلایل تأخیر در اجرای این طرح شد و تأکید کرد: پیشرفت فیزیکی پروژه با منابع اختصاصیافته تناسب ندارد.
معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار زنجان با انتقاد از روند کند اجرای پروژه باند دوم محور زنجان–دندی، خواستار ارائه گزارش شفاف از میزان اعتبارات دریافتی، نحوه هزینهکرد منابع و دلایل تأخیر در اجرای این طرح شد و تأکید کرد: پیشرفت فیزیکی پروژه با منابع اختصاصیافته تناسب ندارد.
به گزارش خبرگزاری آریا استانداری زنجان: مسعود بیات منش در جلسه شورای فنی استان با اشاره به وضعیت دو محور مهم استان یعنی بهسازی زنجان- حلب - بیجار و زنجان - دندی- تکاب، افزود: احداث باند دوم محور زنجان-دندی از سال 1387 آغاز شده است که تا سال 1399 تحت مدیریت اداره کل راه و شهرسازی استان قرار داشت و از سال 1399، مسئولیت این پروژه با هدف تسریع در عملیات اجرایی آن به شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور تفویض شد اما این تغییر مدیریت، دستاورد ملموسی به همراه نداشته است.
وی با اشاره به وضعیت عملیاتی و پیشرفت فیزیکی قبل و بعد از انتقال مسوولیت طرح، افزود: پیش از سال 1399، بخش قابل توجهی از عملیات خاکی حدود 50 تا 70 درصد در قطعات مختلف توسط پیمانکاران پیشین انجام شده بود ولی در طول چهار تا پنج سال اخیر، پیشرفت فیزیکی پروژه بهویژه در بخش آسفالتریزی بسیار ناچیز بوده است.
بیات منش اظهار داشت: پرسش کلیدی این است که چرا با وجود آماده بودن زیرساختها در برخی قطعات مانند 10 کیلومتر ابتدایی، این مسیر همچنان به بهرهبرداری نرسیده و به یکی از نقاط حادثهخیز استان تبدیل شده است.
معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار زنجان با اشاره به ابهامات مالی و منابع اعتباری پروژه ها بر شفافسازی منابع مالی آن تاکید کرد و گفت: منابع تأمین اعتبار این پروژه شامل ردیفهای ملی بوده است که بودجههای تخصیصی سالانه از سال 99 تا 1404 را دربر می گیرد.
وی با اشاره به کمکهای استانی برای پیشبرد پروژه نیز اظهار داشت: در این خصوص تفاهمنامههایی از جمله به مبلغ 100 میلیارد تومان در زمان تحویل پروژه به شرکت ساخت صورت گرفته بود و همچنین تخصیص 20 درصد از درآمد حقوق مالکانه معدن انگوران طبق مصوبه شورای معادن استان در حدود 250 میلیارد تومان در سال شامل آن شده است.
بیات منش افزود: با استناد به هزینههای بهروز شده یعنی حدود 30 میلیارد تومان برای هر کیلومتر در قراردادهای جدید، معتقد هستیم که به رغم تزریق این حجم از منابع، پیشرفت پروژه در طول سالهای اخیر بسیار اندک و شاید کمتر از یک درصد متناسب با اعتبارات بوده است.
معاون استاندار زنجان با انتقاد از شرکت ساخت و توسعه بابت تغییر اولویتبندی اجرایی این طرح، گفت: بهجای تکمیل نقاط حادثهخیز و گلوگاههای ترافیکی طرح، عملیات در بخشهای دیگر متمرکز شده است.
وی با اشاره به حضور دو شرکت پیمانکاری در محور دندی و بروز مشکلاتی که منجر به کندی یا توقف کار شده است، ادامه داد: در مورد اینکه چه مقدار از اعتبارات دریافتی بهویژه از حقوق معادن در این پروژه هزینه شده است باید شفاف سازی و اعلام شود.
معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار زنجان خاطر نشان کرد: شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور باید به صورت مکتوب و شفاف گزارش مالی دقیق از میزان اعتبارات دریافتی از سال 99 تا 1404 از تمامی منابع را ارائه کند و علاوه بر آن تطبیق هزینههای انجام شده با پیشرفت فیزیکی پروژه، چرایی تکمیل نشدن 10 کیلومتر آمادهسازی شده و دلایل تغییر اولویتهای اجرایی در محورهای حادثهخیز را اعلام نماید.