خبرگزاری آریا - معاون وزیر راه و شهرسازی از ورود منطقه سه آزادراه تهران ـ شمال به مرحله اجرا خبر داد و گفت: مطالعات و الزامات مورد نیاز این منطقه انجام شده و مجوزهای زیستمحیطی بخشهای مختلف مسیر نیز اخذ شده است.
به گزارش خبرگزاری آریا و به نقل از روابط عمومی شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور، هوشنگ بازوند، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور، در جلسه بررسی آخرین وضعیت اجرایی منطقه سه آزادراه تهران ـ شمال اظهار کرد: منطقه سه آزادراه تهران ـ شمال از پیچیدهترین بخشهای این آزادراه است و اجرای آن به دلیل شرایط خاص توپوگرافی، حجم بالای تونلها و پلهای بزرگ و محدودیت دسترسی به جبهههای کاری، نیازمند برنامهریزی دقیق و تأمین بهموقع منابع و تجهیزات است.
وی افزود: در حال حاضر 16 کیلومتر نخست منطقه سه، از پل زنگوله تا محدوده ولیآباد، در دست اجرا قرار دارد و احداث این بخش با تقسیمبندی اجرایی مشخص و با استفاده از ظرفیت پیمانکاران داخلی دنبال میشود.
بازوند همچنین اعلام کرد: اعتبار مورد نیاز برای ساخت این بخش حدود 70 همت است و در صورت تأمین منابع مالی مورد نیاز از سوی دولت و سرمایهگذار، امکان تکمیل و بهرهبرداری آن در یک برنامه 48 ماهه وجود دارد.
بازوند با اشاره به بررسی روشهای نوین برای کاهش زمان اجرای تونلها گفت: برای دو دستگاه ماشین حفاری مکانیزه تونل (TBM) مطالعات و بررسیهای لازم در حال انجام است و در صورت تأمین منابع و طی فرآیندهای قانونی برای ورود این تجهیزات، میتوان زمان اجرای عملیات را به میزان قابل توجهی کاهش داد و در صورت تحقق شرایط پیشبینیشده، زمان ساخت تا حدود نصف کاهش پیدا کند.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور ادامه داد: در کنار روش مکانیزه، برنامه اجرای سنتی پروژه نیز متوقف نشده است. استفاده از ماشینآلات موجود، احداث تونل دسترسی و خدمت، افزایش جبهههای کاری و بهکارگیری روشهای مهندسی و مدیریتی میتواند امکان پیشبرد عملیات را حتی در صورت فراهم نشدن تجهیزات مکانیزه فراهم کند.
بازوند با اشاره به حساسیتهای زیستمحیطی اجرای این منطقه گفت: محیطزیست برای منطقه سه یک موضوع حاشیهای نیست و از مرحله مطالعات در فرآیند آمادهسازی پروژه مورد توجه قرار گرفته است. برای هشت کیلومتر ابتدایی مسیر، مجوز زیستمحیطی اخذ شده و مجوز زیستمحیطی کریدور دره چالوس تا انتهای منطقه سه، نیز دریافت شده است.
وی افزود: مطالعات هیدرولوژی و ارزیابی اجتماعی کریدورهای دره فیروزآباد و دره چالوس انجام شده و گزارش مدیریت و پایش زیستمحیطی برای 16 کیلومتر نخست مسیر نیز تهیه و به سازمان حفاظت محیطزیست ارسال شده است. تهیه و ارسال گزارش مدیریت و پایش زیستمحیطی کریدور دره چالوس نیز در حال پیگیری است.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور با اشاره به دشواریهای اجرایی این منطقه بیان کرد: شیبهای تند، دیوارههای سنگی، درههای عمیق، پوشش جنگلی و زیستگاههای حساس، محدودیت فضای استقرار کارگاه و دپوی مصالح، فصل سرد طولانی و ضرورت حفظ ایمنی و جریان ترافیک در محور موجود چالوس، از مهمترین ملاحظات اجرای این پروژه است و برنامه اجرایی باید با در نظر گرفتن همزمان تمام این عوامل تنظیم شود.
وی با اشاره به ویژگیهای فنی ساخت منطقه سه آزادراه تهران-شمال گفت: این محدوده حدود 49 کیلومتر طول دارد و از پل زنگوله تا مرزنآباد امتداد مییابد؛ به دلیل شرایط کوهستانی مسیر، بخش عمده این منطقه در تونل و پلهای بزرگ اجرا خواهد شد. در طرح اجرایی این منطقه، حدود 81 رشته تونل با مجموع طول تقریبی 71 کیلومتر و 63 دستگاه پل بزرگ با مجموع طول حدود 12 کیلومتر پیشبینی شده است و حجم عملیات خاکی نیز حدود 12 میلیون مترمکعب برآورد میشود. این مشخصات، منطقه 3 را در زمره پیچیدهترین طرحهای آزادراهی کشور قرار داده است.
بازوند در پایان با اشاره به پیشبینی احداث مجموعه خدماتی در کیلومتر 27 منطقه سه گفت: این مجموعه در دو مرحله و در مساحتهای حدود 6 هزار و 15 هزار مترمربع پیشبینی شده و برآورد روز اجرای آن حدود 2 همت است. هدف ما این است که همزمان با پیشبرد عملیات اصلی، الزامات خدماتی و بهرهبرداری مسیر نیز در طراحی و اجرای پروژه دیده شود.