خبرگزاری آریا - دبیر و رئیس کمیسیون تلفیق شورای اسلامی شهر کرج با تأکید بر ضرورت توسعه و تکمیل شبکه مترو گفت: مترو زمانی میتواند جایگاه واقعی خود را در سبد سفر شهروندان پیدا کند که از چند ایستگاه پراکنده به یک «مسیر معنادار» تبدیل شود؛ مسیری که شهروند برای انتخاب آن دلیل مشخصی داشته باشد.
به گزارش خبرگزاری آریا؛ مجتبی حاجیقاسمی در نطق پیش از دستور خود با اشاره به روند اجرای خط 2 متروی کرج اظهار کرد: در دوره شورای پنجم وعده افتتاح مسیر چهارراه طالقانی تا 45 متری گلشهر در مدت حدود 20 روز داده شد، اما تکمیل این مسیر نزدیک به دو سال زمان برد که نشاندهنده تأخیرهای جدی در روند اجرای پروژه مترو است.
وی تکمیل مسیر تا ایستگاه شهید سلطانی را از اقدامات مهم شورای ششم دانست و افزود: ایجاد یک محور پیوسته از 45 متری گلشهر تا شهید سلطانی میتواند بهویژه در ساعات اوج سفر و رفتوآمد میان کرج و تهران، استفاده از مترو را برای شهروندان کاربردیتر کند.
سرفاصله قطار؛ شرط استفاده روزانه از مترو
حاجیقاسمی سرفاصله 10 تا 15 دقیقهای قطارها را یکی از الزامات اصلی جذب مسافر عنوان کرد و گفت: تا زمانی که قطار کافی در اختیار نباشد، کاهش سرفاصله امکانپذیر نیست و بدون کاهش سرفاصله نیز نمیتوان انتظار داشت مترو به انتخاب روزانه مردم تبدیل شود.
وی با اشاره به تجربه سال 1403 افزود: در مقطعی که ریاست کمیسیون عمران شورا را برعهده داشتم، شهرداری کرج بیش از هزار میلیارد تومان نقدینگی در اختیار داشت و پیشنهاد شد مدیریت شهری مستقیماً برای خرید قطار اقدام کند؛ موضوعی که از نظر حقوقی نیز با رئیس سازمان شهرداریها و دهیاریهای کشور و معاون وزیر کشور بررسی شد، اما به نتیجه نرسید.
رئیس کمیسیون تلفیق شورای اسلامی شهر کرج در پایان تأکید کرد: تا قطار نباشد، سرفاصله کم نمیشود و تا سرفاصله کم نشود، مردم از مترو استفاده نمیکنند.