خبرگزاری آریا - مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران از شناسایی سوخت‌گیری‌های غیرمتعارف خبر داد؛ از 105 بار مراجعه به یک جایگاه در یک روز تا برداشت بیش از 2 هزار لیتر بنزین با یک کد ملی.
مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران اظهار داشت: در یک روز یک شخص 105 بار از یک جایگاه سوخت‌گیری کرده است. همچنین شخصی دیگر با مراجعه به 38 جایگاه 98 بار بنزین زده است.
کرامت ویس‌کرمی روز یکشنبه در نشست خبری با اصحاب رسانه با تأکید بر لزوم اطلاع‌رسانی دقیق و درست از برنامه‌ها و اقدامات دولت، وزارت نفت و مجموعه پالایش و پخش در حوزه مدیریت مصرف سوخت و به‌ویژه بنزین، به تبیین دلایل فنی، قانونی و مدیریتی ساماندهی کارت‌های آزاد جایگاه‌ها پرداخت.
وی با اشاره به وجود 2 نوع کارت هوشمند شامل کارت شخصی خودروها و کارت‌های اضطراری مستقر در جایگاه‌ها اظهار داشت: بر مبنای تکالیف مندرج در قوانین بودجه سنواتی، وزارت نفت مکلف شده بود استفاده از کارت شخصی را به حداکثر و استفاده از کارت جایگاه‌ها را به حداقل ممکن برساند؛ چرا که در صورت عدم استفاده از کارت شخصی، رصد و پایش رفتار مصرف در عمل غیرممکن می‌شود.
مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی با اشاره به آمار مصرف در بازه زمانی یکم تا 16 شهریورماه 1405 تأکید کرد: میانگین مصرف بنزین در 16 روز نخست شهریورماه به روزانه 144 میلیون لیتر رسید که از این رقم، 59 درصد سوخت‌گیری با کارت‌های شخصی و 41 درصد با کارت اضطراری جایگاه‌ها انجام شد؛ عددی که بسیار بالاست و نشان می‌دهد روزانه 59 میلیون لیتر بنزین بدون مشخص بودن هویت مصرف‌کننده واقعی از مخازن جایگاه‌ها تخلیه شده است.
ویس‌کرمی در تبیین تفاوت‌های بنیادین میان سوخت‌گیری با کارت شخصی و کارت جایگاه افزود: هنگامی که شهروندان از کارت شخصی استفاده می‌کنند، تمامی داده‌ها اعم از مشخصات و پلاک خودرو، نوع کاربری (شخصی یا عمومی)، میزان سهمیه موجود، استان و جایگاه سوخت‌گیری و حجم برداشت در هر نوبت به شکل دقیق در سامانه هوشمند ثبت می‌شود. اما در سوخت‌گیری با کارت آزاد جایگاه، هویت راننده، نوع وسیله نقلیه و حتی حجم واقعی نیاز مشخص نیست؛ کارت متعلق به سکوست و معلوم نیست فرد مراجعه‌کننده آیا 20 لیتر نیاز داشته یا 40 لیتر، 200 لیتر و یا حتی 1000 لیتر در نوبت‌های متوالی برداشت کرده است.
وی با بیان اینکه مصوبات مجلس شورای اسلامی همواره بر استفاده حداکثری از کارت سوخت شخصی تأکید داشته است، یادآور شد: در سال‌های گذشته طرح‌های مختلفی برای اجرای این الزام قانونی مطرح شد. ساده‌ترین روش، جمع‌آوری یک‌باره کارت‌های جایگاه یا محدودسازی شدید تعداد آن‌ها بود؛ اقدامی که حدود سه تا چهار سال قبل نیز به آزمون گذاشته شد، اما به دلیل جاماندن کارت سوخت برخی شهروندان به هر دلیلی، بلافاصله به تشکیل صف‌های طویل، سردرگمی مردم و ایجاد تنش در جایگاه‌ها منجر و مشخص شد که جمع‌آوری یک‌شبه کارت‌های آزاد، راه‌حل منطقی و پایداری نیست و باید الگوها و طرح‌های هوشمندانه‌تری پیاده‌سازی شود.
مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران با بازخوانی مصوبات و اسناد بالادستی در حوزه سوخت و انرژی اعلام کرد: هیئت وزیران در جلسه مورخ 14 آبان 1404 که ابلاغیه آن در تاریخ 2 آذرماه 1404 صادر شد، بنا به پیشنهاد مشترک سازمان برنامه و بودجه و وزارت نفت و با استناد به اصل 138 قانون اساسی جمهوری اسلامی ایران، مصوبه‌ای را با هدف لزوم استفاده حداکثری از کارت هوشمند سوخت شخصی و جلوگیری از رشد فزاینده مصرف به تصویب رساند.
وی خاطرنشان کرد: بر اساس همان مصوبه، نظام سه‌نرخی بنزین شامل نرخ‌های 1500، 3000 و 5000 تومانی از 2 آذرماه سال گذشته به مرحله اجرا درآمد که اثرگذاری ملموسی در کنترل مصرف برجای گذاشت؛ به‌طوری‌که سهم استفاده از کارت‌های اضطراری جایگاه‌ها که پیش از آن در سطح 41 تا 42 درصد قرار داشت، در بدو اجرای طرح با کاهشی چشمگیر به 25 درصد رسید.
اجرای طرح پایش هوشمند در 250 جایگاه پایتخت
مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران گفت: اجرای طرح شناسه‌دار کردن سوخت‌گیری با کارت اضطراری جایگاه‌ها بر اساس مصوبه دوم آذرماه 1404 هیئت وزیران و کارگروه ماده 8، و نیز با استناد به راهبرد ششم مصوبه مورخ 13 شهریور 1404 ناشی از بند و ماده 46 قانون برنامه هفتم پیشرفت در دستور کار قرار گرفته است. این طرح با ایجاد یک سامانه سخت‌افزاری و نرم‌افزاری مجزا و منفک از سامانه هوشمند سوخت سال 1386 و با رعایت الزامات پدافند غیرعامل و اتصال هویتی مالکان خودرو از طریق بانک مرکزی اجرایی شده است.
به گفته ویس‌کرمی، در این شیوه رانندگان با کشیدن کارت بانکی بر روی دستگاه‌های تعبیه‌شده در جایگاه، یک توکن یا رمز چهاررقمی اختصاصی متصل به کد ملی دریافت کرده و با تحویل آن به متصدی، سوخت‌گیری می‌کنند؛ فرآیندی که هیچ‌گونه ارتباطی با طرح مجزای انتقال سهمیه به کارت بانکی (با متولی‌گری وزارت امور اقتصادی و دارایی) ندارد.
به گفته وی، بررسی‌های آماری فاز پایلوت این طرح در 250 جایگاه استان تهران حاکی از آن است که اجرای تدریجی آن سهم کارت شخصی را در مهرماه 1405 از 49 درصد به 58 درصد رسانده، سهم کارت اضطراری جایگاه را از 51 درصد به 42 درصد کاهش داده و در مجموع موجب صرفه‌جویی و کاهش بیش از 20 میلیون لیتری، معادل 3.24 درصد، در مصرف بنزین پایتخت در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته شده است.
مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران تأکید کرد: گزارش‌گیری دقیق سامانه نشان داده است در حالی که 51 درصد مراجعان فقط یک‌بار از کارت جایگاه استفاده کرده‌اند، برخی موارد غیرمتعارف نظیر بیش از 100 نوبت سوخت‌گیری و برداشت بیش از 2000 لیتر بنزین با یک کد ملی شناسایی شده که این زیرساخت را برای جلوگیری از عرضه خارج از شبکه و قاچاق سوخت کارآمد ساخته است.
وی در تشریح جزئیات این میزان برداشت مازاد خاطرنشان کرد: در یک روز یک شخص 105 بار از یک جایگاه سوخت‌گیری کرده، شخصی دیگر با مراجعه به 38 جایگاه 98 بار سوخت‌گیری داشته و در آخرین روز مهر یک شخص با چهار بار مراجعه و دریافت توکن به جایگاه در مجموع 2 هزار و 337 لیتر سوخت‌گیری کرده است.
به گفته مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران، با تأکید بر اینکه این سامانه سخت‌افزاری و نرم‌افزاری منفک و مجزا از سامانه هوشمند سوخت سال 1386 است، تصریح کرد که فرآیند احراز هویت پیش از انجام سوخت‌گیری و بر اساس بانک اطلاعات مالکان خودرو متصل به بانک مرکزی انجام می‌شود و اخذ هزینه مربوطه نیز دارای مجوزهای قانونی است.
ویس‌کرمی با اشاره به اینکه استقرار تجهیزات در جایگاه‌ها بین پنج تا 15 پز در هر جایگاه بسته به تعداد سکوها، نیازمند پشتیبانی و نگهداری شبانه‌روزی است، افزود: هرچند در ابتدای اجرای این طرح جدید ممکن است مقاومت‌ها یا کندی‌های مقطعی وجود داشته باشد، اما میانگین زمان دریافت توکن و سوخت‌گیری به کمتر از 30 ثانیه رسیده و با رفع ایرادات و آشنایی اپراتورها، شرایط برای تسهیل دسترسی شهروندان بیش از پیش فراهم خواهد شد.
انتقال سهمیه سوخت به کارت بانکی در آستانه اجرای پایلوت در پنج استان
مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران گفت: در راستای اجرای حکم قانون بودجه سال 1404 جزء 2 بند ت تبصره 3 و تکالیف قانونی مندرج در آیین‌نامه اجرایی مصوب هیئت وزیران در آذرماه 1404، زیرساخت‌های لازم برای انتقال سهمیه از کارت هوشمند سوخت به کارت بانکی صاحبان خودرو فراهم شده است.
ویس‌کرمی با تأکید بر اینکه این طرح هیچ‌گونه ارتباطی با طرح شناسه‌دار کردن سوخت‌گیری ندارد، اظهار داشت: وزارت امور اقتصادی و دارایی به عنوان مجری اصلی این طرح، مکلف به ایجاد سوئیچ سهمیه مجزا از سامانه هوشمند سوخت بوده و هرگونه ارتباط میان این 2 سامانه، مستلزم رعایت دقیق ملاحظات سایبری و اخذ تأییدیه امنیتی از مرکز مدیریت راهبردی امنیت فضای تولید و تبادل اطلاعات ریاست جمهوری (افتا) است.
وی با اشاره به برگزاری جلسات هماهنگی ویدئوکنفرانسی میان مدیران ستادی و استانی با مجریان طرح در وزارت اقتصاد افزود: استان‌های همدان، قزوین، قم، البرز و سمنان به همراه پنج جایگاه در هر استان به عنوان مناطق پایلوت از سوی وزارت اقتصاد تعیین شده‌اند و شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی آمادگی کامل دارد به محض نهایی شدن تأییدیه‌های امنیتی افتا، فرآیند انتقال سهمیه را در این استان‌ها عملیاتی کند تا این تکلیف قانونی که در قانون بودجه سال 1405 نیز بر اجرای کامل آن تأکید شده است، به بهترین شکل به سرانجام برسد.