وکاله آریا للأنباء -
دفعت اضطرابات الملاحه والحصار البحری الأمریکی إیران إلى تحویل جزء متزاید من تجارتها نحو الطرق البریه والسکک الحدیدیه وبحر قزوین ، وسط تکدس الشاحنات وارتفاع تکلفه النقل، فی وقت تکشف فیه هذه البدائل محدودیه قدرتها على تعویض الموانئ الجنوبیه.
وقال مراسل الجزیره فی طهران عمر هواش إن إیران تعتمد حالیا على نحو 20 منفذا بریا لاستیراد السلع وتصدیرها، بعدما کانت الموانئ البحریه تستحوذ على نحو 80% من حرکه التجاره.
قصص مقترحه
list of 2 items list 1 of 2 هل تتجدد المواجهه؟ تلمیحات أمریکیه بهجمات واسعه على إیران list 2 of 2 الحرس الثوری ینظم فعالیه شعبیه تحت شعار "کلنا فداء لإیران" end of list وأوضح المراسل أن التحول المفاجئ إلى المنافذ البریه تسبب فی تکدس الشاحنات على معابر حدودیه عده، بینها بازرغان مع ترکیا ونوردوز مع أرمینیا ودوغارون مع أفغانستان ، مشیرا إلى أن تأخر الشاحنه یوما واحدا یکلف نحو 100 دولار، فی حین تُقدَّر الخسائر الیومیه الإجمالیه بنحو 10 ملایین دولار.
ومن إسلام آباد، قال مدیر مکتب الجزیره عبد الرحمن مطر إن الوضع الأمنی فی إقلیم بلوشستان الباکستانی یمثل العامل الرئیسی وراء بطء حرکه الشاحنات بین البلدین وتراجع تدفق البضائع عبر الحدود.
وأوضح مطر أن الهجمات على الشاحنات والسائقین دفعت السلطات إلى تنظیم قوافل تحت حمایه القوات المسلحه، لا یتجاوز عدد آلیاتها 30 شاحنه، وهو ما یطیل فترات الانتظار ویزید الخسائر، خاصه أن جانبا من البضائع المنقوله یتکون من الخضروات والفواکه الطازجه المعرضه للتلف.
من جانبه، قال الخبیر الاقتصادی محمد رضا قشقاوی للجزیره إن إیران تحاول إیجاد طرق جدیده للحفاظ على تجارتها، لکن تکدس الشاحنات وارتفاع تکلفه النقل ینعکسان على المستهلک من خلال زیاده أسعار السلع والتضخم .
وأضاف قشقاوی أن تعزیز السکک الحدیدیه وفتح ممرات جدیده قد یخفف الضغوط مستقبلا، مؤکدا أن الممرات البدیله لم تتمکن حتى الآن من تعویض حجم التجاره الذی کانت تستوعبه الموانئ الجنوبیه فی الخلیج.
ضغط متزاید على المعابر
وفی السیاق ذاته، أوضح تقریر أعده أحمد مرزوق للجزیره أن حجم تجاره إیران قبل اندلاع الحرب کان یُقدَّر بنحو 180 ملیون طن سنویا، یُنقل نحو 80% منها بحرا عبر موانئ الخلیج .
ومع تراجع حرکه السفن، أصبحت الحدود البریه مع 7 دول مسارا رئیسیا لاستیراد الغذاء والأدویه وقطع الغیار الضروریه، وتصدیر المشتقات النفطیه ومواد البناء إلى الأسواق المجاوره.
وحققت إستراتیجیه التحول البری نتائج جزئیه، إذ ارتفعت تجاره إیران مع ترکیا 19% خلال النصف الأول من العام، متجاوزه 3 ملیارات دولار، کما زاد عدد الشاحنات القادمه من ترکیا بنحو الثلث إلى نحو 500 شاحنه یومیا.
لکن الزیاده المفاجئه تجاوزت قدره المعابر على الاستیعاب، فامتدت طوابیر الشاحنات مسافات طویله، وعلق أکثر من 3 آلاف شاحنه على الجانب الإیرانی، فی حین وصلت فترات الانتظار أحیانا إلى 20 یوما.
بدائل مکلفه
وتکرر التکدس على الحدود مع باکستان ، حیث ارتفع عدد الشاحنات العابره من أحد المنافذ من 40 إلى 130 شاحنه یومیا، بینما ظلت القدره التشغیلیه عند 40 شاحنه، وهو ما ترک نحو 700 شاحنه تنتظر دورها فی العبور.
واتجهت طهران أیضا إلى الممرات الشمالیه، فارتفعت حرکه النقل عبر بحر قزوین 70% خلال خمسه أشهر، کما زادت رحلات قطارات الشحن بین إیران والصین من 4 إلى 10 رحلات شهریا، لکن محدودیه السکک الحدیدیه والمخازن والإجراءات حالت دون استیعاب الزیاده.
وتبلغ تکلفه نقل حاویه بین الصین وإیران برا نحو 12 ألف دولار، مقابل 3 آلاف دولار بحرا، فی حین قدرت غرفه التجاره الإیرانیه الصینیه النفقات الإضافیه الناجمه عن الحصار بنحو 18 ملیار دولار سنویا.
وأسهم ذلک فی زیاده تکلفه بعض السلع عند وصولها إلى طهران بنحو 30%، بینما تجاوز تضخم الغذاء 120%، وهو ما یلقی بظلاله على القدره الشرائیه للمواطنین.
ولا تضمن هذه البدائل استقرارا دائما لتدفقات التجاره، إذ تبقى بعض الممرات معرضه للإغلاق، کما تهدد العقوبات الثانویه الشرکات والدول المتعامله مع شبکات النقل الإیرانیه، بدلیل وقف رحلات شرکه ماهان إیر الإیرانیه إلى سلطنه عمان وترکیا.
ورغم نجاح إیران فی إبقاء جزء من تجارتها متدفقا، فإن البنیه التحتیه للمعابر البریه وموانئ بحر قزوین لا تزال غیر قادره على توفیر بدیل مماثل للموانئ الجنوبیه من حیث حجم التجاره وتکلفه النقل.
بدائل جزئیه
وأوضحت سلام خضر عبر الخریطه التفاعلیه للجزیره أن إیران تعتمد على خطوط للسکک الحدیدیه والنقل البری تربطها بترکمانستان وأوزبکستان والصین وأفغانستان وروسیا، إلى جانب موانئ بحر قزوین، مؤکده أن ارتفاع التکلفه والتکدس یحدان من فاعلیه هذه المسارات.
من جانبه، قال الخبیر باقتصادیات الدفاع غازی العساف إن البدائل الجدیده تساعد الاقتصاد الإیرانی على الحفاظ على جزء من حرکه التجاره، لکنها لا تستطیع تعویض الموانئ الجنوبیه التی کانت تستوعب الجزء الأکبر من المبادلات التجاریه.
وأوضح العساف أن الطرق البریه تناسب السلع الخفیفه الوزن، مثل الغذاء والأدویه وقطع الغیار، لکنها لا تستوعب السلع الکبیره الحجم التی کانت تُنقل بحرا، مشیرا إلى أن ارتفاع تکلفه النقل والتکدس ینعکسان على الأسعار وتکلفه المعیشه.
وأضاف أن تزامن الحصار والعقوبات واضطرابات الملاحه یفاقم الضغوط على الاقتصاد الإیرانی، بینما تظل البدائل الحالیه محدوده مقارنه بالدور الإستراتیجی الذی کانت تؤدیه الموانئ الجنوبیه.
المصدر: الجزیره