وکاله آریا للأنباء - مصر تواجه ضغوطا متزامنه على واردات الحبوب وحرکه الملاحه نتیجه اضطرابات البحرین الأسود والأحمر (هیئه قناه السویس)
تواجه مصر تداعیات متزامنه لاضطرابات البحرین الأسود والأحمر، فی وقت تعتمد فیه بدرجه کبیره على الأسواق الخارجیه لتأمین جانب من احتیاجاتها من السلع الإستراتیجیه، وفی مقدمتها القمح والذره والزیوت، بینما تضغط اضطرابات البحر الأحمر على حرکه السفن العابره ل قناه السویس ، أحد أهم مصادر العمله الأجنبیه للبلاد.
ففی البحر الأسود، دفعت التطورات العسکریه بین روسیا وأوکرانیا مصر إلى تنویع مصادر وارداتها واللجوء إلى أسواق بدیله، لکنْ بتکلفه أعلى ومده شحن أطول، فی وقت تُظهر فیه بیانات الأشهر الأخیره تراجعا فی کمیات القمح الوارده مقارنه بالفتره نفسها من العام الماضی.
قصص مقترحه
list of 2 items list 1 of 2 هنا الصین فی قلب القاهره.. مطاعم وحکایات بدأت من الأزهر list 2 of 2 التحقیق مع مدرس فی مصر بتهم التحرش بالطالبات والتعدی على ولیه أمر end of list أما فی البحر الأحمر، فتسعى مصر إلى التعامل مع تراجع حرکه الملاحه عبر قناه السویس ، من خلال استعاده خطوط ملاحیه وخدمات تدریجیا، إلى جانب توسیع دورها کمرکز لوجستی عبر النقل البری ومناطق التخزین والترانزیت.
اضطرابات البحر الأسود
وفی هذا السیاق، یرى هشام سلیمان، مدیر شرکه "میدترنین ستار" لتجاره واستیراد الحبوب فی مصر، أن کمیات القمح التی دخلت السوق المصریه خلال الأشهر الأخیره لا تزال أقل من المستویات اللازمه لبناء مخزونات مرتفعه، مشیرا إلى وصول نحو 500 ألف طن فی یونیو/حزیران الماضی مقابل 820 ألف طن فی الشهر نفسه من العام المنصرم، و350 ألف طن فی یولیو/تموز مقابل 840 ألف طن، و650 ألف طن فی أغسطس/آب مقابل 1.3 ملیون طن، فیما بلغت الواردات خلال النصف الأول من سبتمبر/أیلول نحو 147 ألف طن.
وأضاف فی حدیث للجزیره نت أن موقف الحکومه أفضل نسبیا من القطاع الخاص بفضل جمع نحو 4.7 ملایین طن من القمح المحلی، إلا أن مصر لا تزال بحاجه إلى مواصله الاستیراد حتى نهایه العام لتأمین احتیاجات السوق.
ویشهد البحر الأسود تصعیدا ضمن الحرب الروسیه الأوکرانیه ، حیث علّقت غالبیه محطات تصدیر الحبوب فی میناء نوفوروسیسک الروسی عملیاتها إثر أضرار نجمت عن هجمات شنتها طائرات مسیره أوکرانیه.
وأوضح سلیمان أن مصر بدأت بالفعل تنویع مصادر وارداتها بعیدا عن البحر الأسود، بعد أن کانت روسیا وأوکرانیا تستحوذان على نحو 85% إلى 90% من الواردات. وزاد الاعتماد على رومانیا وبلغاریا، إلى جانب شحنات من الولایات المتحده وکندا وأسترالیا.
زادت واردات مصر من القمح بنحو 48% خلال النصف الأول من العام الجاری إلى نحو 7.7 ملایین طن (غیتی ) وأشار إلى أن مصر لدیها نحو 22 منشأ معتمدا لاستیراد الحبوب، ما أتاح للمستوردین التحرک نحو أسواق بدیله، مع استمرار وصول شحنات روسیه وأوکرانیه، ولکنْ بکمیات أقل من السابق.
ویرى سلیمان أن التحدی الرئیسی أمام التوسع فی الأسواق البدیله یتمثل فی ارتفاع تکلفه الشحن والتأمین، خاصه مع صعود أسعار النفط والتوترات فی منطقه الشرق الأوسط ، ما أدى إلى اتساع الفارق بین تکلفه القمح القادم من البحر الأسود والشحنات القادمه من الأسواق الأبعد.
وأشار إلى أن الشحنات من أمریکا الجنوبیه ، على سبیل المثال، قد تستغرق نحو 25 إلى 28 یوما، مقابل نحو 4 إلى 5 أیام للشحنات القادمه من البحر الأسود، وهو ما یرفع التکلفه النهائیه للسلعه ویزید الضغوط على المستوردین.
ورغم التراجع المسجل فی الأشهر الأخیره مقارنه بالفتره نفسها من العام الماضی، زادت واردات مصر من القمح بنحو 48% خلال النصف الأول من العام الجاری إلى نحو 7.7 ملایین طن، بحسب بیانات حصلت علیها "الجزیره نت".
وکانت واردات البلاد قد تراجعت بنحو 8% فی 2025 إلى 13.2 ملیون طن، متأثره بارتفاع الأسعار العالمیه وتراجع الطلب المحلی، فی وقت ظلت فیه روسیا وأوکرانیا من أهم مصادر القمح المستورد إلى السوق المصریه.
وفیما یخص سوق الذره، قال سلیمان إن التوترات الجیوسیاسیه أدت أیضا إلى تغییر خریطه المشتریات المصریه، موضحا أنه لم تدخل أی شحنات ذره من أوکرانیا إلى مصر منذ مایو/أیار الماضی، فیما اتجهت السوق المصریه إلى تعویض جزء من الکمیات من البرازیل والأرجنتین.
وأضاف أن المستوردین ما زالوا یتعاملون بحذر فی تکوین مخزونات کبیره، فی ظل عدم وضوح مسار المفاوضات بین روسیا وأوکرانیا واحتمال تغیر الأسعار حال عوده حرکه التجاره بصوره طبیعیه، وهو ما قد یسبب خسائر للمستوردین الذین یشترون کمیات کبیره بأسعار مرتفعه.
وزادت أسعار الذره الصفراء، وهی مکون رئیسی فی صناعه الأعلاف، فی مصر بنسبه 33% خلال سبتمبر/أیلول الجاری، لتسجل نحو 16 ألف جنیه للطن، مقابل 12 ألف جنیه فی أغسطس/آب الماضی.
کما ارتفعت أسعار فول الصویا بنحو 22% خلال الشهر ذاته، لتصل إلى 27 ألف جنیه للطن، مقارنه بنحو 22 ألف جنیه سابقا.
تصاعد اضطرابات البحر الأحمر
وبموازاه ذلک، ترى أمیره شوقی، رئیسه مجلس إداره شرکه "لیونز" للخدمات اللوجستیه وعضو مجلس إداره شعبه النقل الدولی واللوجستیات فی مصر، أن تداعیات التوترات فی البحر الأحمر وضعت قناه السویس أمام ضغوط کبیره، بعد التراجع الحاد فی أعداد السفن العابره خلال الأزمه، ما انعکس على إیراداتها باعتبارها أحد المصادر الرئیسیه للعمله الأجنبیه فی مصر، وبالتالی على میزان المدفوعات.
وأضافت للجزیره نت أن تداعیات الأزمه فتحت، فی المقابل، فرصا أمام مصر لتعزیز دورها کمرکز لوجستی یربط الشرق بالغرب عبر أراضیها، ولیس فقط من خلال قناه السویس کممر ملاحی.
وأوضحت شوقی أن بعض الخطوط الملاحیه بدأت الاعتماد على النقل البری ونقل البضائع عبر مصر، خاصه مع التسهیلات الجمرکیه وإتاحه مناطق لتخزین البضائع وإعاده نقلها لاحقا، إلى جانب إزاله بعض المعوقات أمام حرکه بضائع الترانزیت، بما یوفر بدیلا أسرع رغم ارتفاع تکلفته.
وأشارت إلى أن ارتفاع تکالیف التأمین والنوالین البحریه، أی تکلفه نقل البضائع عبر السفن من میناء الشحن إلى میناء الوصول أو التفریغ المتفق علیه فی عقد النقل البحری، جعل النقل البری عبر الأراضی المصریه أکثر تنافسیه کحل بدیل للممرات البحریه فی بعض الحالات.
وأضافت أن الأزمه أظهرت فرصا أوسع لتعزیز مکانه مصر کمرکز إقلیمی للخدمات اللوجستیه، عبر استغلال المخازن والمصانع وإقامه أنشطه تصنیع وخدمات مرتبطه بسلاسل الإمداد، معتبره أن تداعیات الأزمه قد تفتح المجال أمام مکاسب جدیده لمصر رغم تأثیرها السلبی على حرکه الملاحه.
وبدأت قناه السویس خلال الفتره الأخیره استعاده جزء من الحرکه التی فقدتها خلال الأزمه. وارتفعت إیرادات القناه فی أغسطس/آب الماضی بنحو 56.7% على أساس سنوی، لتسجل نحو 567.1 ملیون دولار، بالتزامن مع زیاده عدد السفن العابره إلى 1358 سفینه بارتفاع 27%، فیما زادت الحمولات الصافیه بنحو 51.1%.
وخلال أول 8 أشهر من 2026، ارتفعت إیرادات قناه السویس بنحو 26.5% على أساس سنوی، لتصل إلى 3.45 ملیار دولار، مقابل نحو 2.73 ملیار دولار خلال الفتره نفسها من العام الماضی، مع عبور 9602 سفینه بزیاده 17.4%.
کما ارتفعت حمولات سفن الحاویات إلى 72.1 ملیون طن صاف مقابل 46.7 ملیون طن، بنمو 54.2% على أساس سنوی، بما یعکس تحسنا تدریجیا فی حرکه الملاحه وإیرادات القناه مقارنه بالمستویات المنخفضه المسجله خلال الأزمه.
تتوقع هیئه قناه السویس ارتفاع إیراداتها خلال العام الجاری إلى ما بین 5.8 و6 ملیارات دولار (هیئه قناه السویس) وکانت حرکه الملاحه عبر قناه السویس قد تراجعت بشکل حاد منذ مطلع 2024، مع بدء الحوثیین فی الیمن استهداف سفن الشحن الدولیه فی جنوب البحر الأحمر، فی إطار التطورات المرتبطه بالحرب فی غزه.
لکنّ الحرکه بدأت تتحسن تدریجیا خلال الفتره الأخیره، مع نقل شرکات شحن المزید من خدماتها من طریق رأس الرجاء الصالح إلى قناه السویس، حیث أعلنت "میرسک" و"هاباغ لوید" الأسبوع قبل الماضی إعاده 4 خدمات مشترکه إضافیه إلى القناه، بعد استئناف خدمات أخرى خلال یولیو/تموز وأغسطس/آب.
وأعلنت هیئه قناه السویس فی وقت سابق أنها استعادت خدمات تدیرها شرکات شحن کبرى، من بینها "سی إم إیه سی جی إم" و"میرسک" و"إم إس سی" و"هاباغ لوید" و"کوسکو".
وشهد سبتمبر/أیلول أول عبور باتجاه الجنوب لسفینه تابعه لـ"کوسکو" منذ بدء التوترات فی البحر الأحمر و باب المندب .
ویأتی تحسن حرکه الملاحه أیضا فی ظل الاضطرابات التی شهدها مضیق هرمز منذ بدء الحرب بین إسرائیل وإیران ، إلى جانب توجه جزء من صادرات النفط السعودیه عبر میناء ینبع على البحر الأحمر، بما یقلل اعتمادها على مسارات التصدیر عبر مضیق هرمز.
ورغم التحسن الأخیر، لا تزال أعداد السفن العابره وإیرادات القناه أقل بکثیر من مستویات ما قبل حرب غزه، إذ سجلت القناه إیرادات قیاسیه بلغت 10.2 ملیارات دولار فی 2023.
وتتوقع هیئه قناه السویس ارتفاع إیراداتها خلال العام الجاری إلى ما بین 5.8 و6 ملیارات دولار، مقابل 4.1 ملیارات دولار فی 2025، بحسب تصریحات رئیس الهیئه أسامه ربیع فی برنامج حواری تلفزیونی محلی الأسبوع الماضی.
المصدر: الجزیره