وکاله آریا للأنباء - النقل البحری العراقی یدرس توسیع حرکه البضائع من أسواق آسیویه عبر مسارات تتجنب مضیق هرمز (الجزیره)
بغداد – من میناء جبل علی فی دوله الإمارات العربیه المتحده إلى میناء أم قصر فی البصره ، یستعد الناقل البحری العراقی للعوده إلى خطوط التجاره الإقلیمیه، عبر رحله تجریبیه یُنتظر أن تنقل نحو 500 حاویه متنوعه الحمولات.
وتعید هذه الخطوه البواخر العراقیه إلى مسار ملاحی انقطعت عنه منذ منتصف ستینیات القرن الماضی، وتضع أمامها اختبارا یتجاوز الإبحار إلى القدره على المنافسه والاستمرار فی ظل أوضاع إقلیمیه مضطربه.
قصص مقترحه
list of 4 items وأعلنت وزاره النقل العراقیه أن الرحله الأولى لخط النقل البحری المعروف باسم "الخط العراقی" مقرره فی 15 أکتوبر/تشرین الأول الجاری، وذلک فی إطار خططها لتنشیط الناقل الوطنی وتعزیز حرکه البضائع عبر الموانئ العراقیه.
لکنّ استعاده هذا المسار بعد عقود طویله تختبر خلفیه التوقف، وجدوى العوده، وقدره العراق على توسیع حضوره البحری فی منطقه تتأثر طرق تجارتها بالتوترات الأمنیه لا سیما الوضع القائم فی مضیق هرمز .
منافسه على کلفه النقل
یقول المتحدث الإعلامی للنقل البحری العراقی طالب البدیری للجزیره نت، إن البواخر العراقیه، ومنها (البصره والحدباء وبغداد والمثنى)، جاهزه للانطلاق بعد استکمال الاستعدادات وتدریب الطواقم البحریه.
ویصف البدیری إعاده تشغیل الخط البحری العراقی بأنه "مشروع وطنی وسیادی"، یعوَّل علیه فی إعاده تفعیل دور الناقل العراقی فی حرکه نقل البضائع.
وزاره النقل العراقیه ستدشن الرحله الأولى للخط البحری العراقی فی 15 أکتوبر/تشرین الأول الجاری (الجزیره) ولا تقتصر أهمیه الخط، بحسب البدیری، على استئناف الرحلات، بل تشمل تقدیم کلفه نقل تنافسیه للتجار. فالوقود المستخدم فی البواخر العراقیه مدعوم من وزاره النفط، کما تتیح ملکیه السفن للحکومه العراقیه، وفق قوله، دخول الموانئ العراقیه مباشره، من دون انتظار الدور المخصص للسفن فی مناطق الانتظار، بما قد یختصر الوقت ویخفض کلفه نقل الحمولات.
بید أن التطورات الأمنیه فی المنطقه تمثل أحد أبرز التحدیات أمام هذه الخطط. فالحرب الدائره وإغلاق مضیق هرمز، وفق البدیری، یفرضان البحث عن مسارات بدیله تتیح استمرار حرکه التجاره وتقلل الاعتماد على الممرات التی تتأثر بالتوترات الإقلیمیه.
تجنب المرور بهرمز
فی هذا السیاق، یوضح البدیری أن النقل البحری العراقی یدرس خیارات لتوسیع حرکه البضائع من أسواق آسیویه، من بینها الصین والهند ، عبر مسارات تتجنب المرور بمضیق هرمز.
ومن بین التصورات المطروحه نقل الحمولات برا إلى الموانئ العُمانیه، ثم مواصله الرحله بحرا عبر الإمارات وصولا إلى البصره. ولا یزال هذا المسار فی إطار الدراسه، لکنه یعکس توجها نحو البحث عن بدائل لوجستیه تضمن انسیابیه التجاره فی ظل الظروف الراهنه.
الخط الملاحی العراقی قادر على توفیر کلفه نقل تنافسیه ووقوده مدعوم من وزاره النفط (الجزیره) وتأتی عوده خط النقل البحری العراقی فی وقت تواجه فیه الملاحه فی الخلیج اضطرابات أمنیه مرتبطه بالحرب بین الولایات المتحده وإیران، والتی أدت إلى تراجع حرکه السفن عبر مضیق هرمز إلى مستویات منخفضه مع تصاعد المخاطر والهجمات على السفن التجاریه، بعد أن کان یمر بالمضیق نحو 20% من الإمدادات العالمیه من النفط الخام ومشتقاته والغاز الطبیعی المسال قبل اندلاع حرب إیران .
شبکه نقل متکامله
تندرج إعاده تشغیل الخط البحری العراقی ضمن توجه وزاره النقل العراقیه إلى تنشیط قطاعاتها الإنتاجیه وتعظیم الإیرادات غیر النفطیه، بعد أن تراجعت إیرادات بغداد من النفط بسبب تعطل الملاحه فی مضیق هرمز، الذی کان یمر به جانب کبیر من صادرات النفط العراقی.
یوضح حسین أحمد الکربلائی، مدیر الإعلام والاتصال فی الوزاره، للجزیره نت، أن تفعیل الناقل البحری یأتی ضمن خطه أوسع لتنشیط النقل البری والبحری والجوی، وتعزیز مساهمه هذه القطاعات فی إیرادات الدوله.
ویؤکد أن الوزاره لا تستهدف إقصاء شرکات النقل الأخرى أو القطاع الخاص، بل تسعى إلى التکامل معها وتوسیع حرکه البضائع.
ویربط الکربلائی نجاح الخط بقدرته على الاندماج فی شبکه النقل الإقلیمیه، من خلال الاتفاقیات الخاصه بالنقل البری الدولی العابر للحدود، والشحن متعدد الوسائط، الذی یجمع بین أکثر من وسیله لنقل البضائع ضمن مسار واحد.
میناء أم قصر فی البصره جنوبی العراق نقطه انطلاق واستقبال البواخر (الجزیره) ویمتد هذا التصور إلى مشروع طریق التنمیه ، الذی تراهن علیه بغداد لربط طرق التجاره بین الشرق والغرب، وتعزیز موقع العراق ممرا للنقل والتبادل التجاری.
لکنّ التکامل بین الخطوط البحریه والبریه والسکک الحدیدیه یظل هدفا یحتاج إلى ترتیبات تشغیلیه واستثمارات واتفاقیات تضمن انتقال البضائع بکفاءه بین وسائل النقل المختلفه.
جذور النقل البحری العراقی
تعود جذور النقل البحری التجاری العراقی إلى عام 1952، حین تأسست شرکه النقل البحری العراقیه بموجب القانون رقم 76، بهدف شراء البواخر واستئجارها وقبول الوکالات عن الشرکات الملاحیه.
وفی عام 1959 افتتحت الشرکه فرعا فی البصره، قبل أن تتسلم عام 1962 باخرتین، هما 14 تموز وعبد الکریم قاسم ، التی عُرفت لاحقا باسم 14 رمضان.
ومع توسع نشاطها، شغّلت الشرکه خطا منتظما یربط موانئ شمال أوروبا وإنجلترا بموانئ الخلیج العربی، کما توسع أسطولها فی تلک المرحله لیضم سفنا من روسیا والیابان وألمانیا.
وتُظهر هذه المحطات أن النقل البحری العراقی امتلک فی مراحل سابقه شبکه تشغیلیه تتجاوز الموانئ المحلیه، ضمن توجه لتعزیز دور الدوله فی نقل البضائع والتجاره الخارجیه.
وبین الرحله التجریبیه ودراسه توسیع الشبکه البحریه العراقیه، یبقى الأمل معقودا على عوده خط النقل البحری إلى تقدیم خدمه منتظمه ذات جدوى اقتصادیه. فاستعاده المسار بعد أکثر من نصف قرن تمثل بدایه جدیده للناقل الوطنی، أما استعاده دوره فی التجاره الإقلیمیه فتتوقف على ما یستطیع تقدیمه من کلفه تنافسیه وانتظام فی الخدمه وقدره على العمل وسط مخاطر الملاحه الإقلیمیه والعالمیه.
المصدر: الجزیره