وکاله آریا للأنباء - شهد یوم 29 یولیو 1963 حدثا هاما فی تاریخ الطیران، تمثل فی قیام طائره الرکاب السوفیتیه النفاثه "تو-134" بأول رحله تجریبیه لها.
صُممت هذه الطائره، التی تعد فخر صناعه الطیران السوفیتیه، فی أوائل الستینیات تحت إشراف المهندس الأسطوری أندریه توبولیف، وسرعان ما أصبحت الطائره السوفیتیه الأکثر شعبیه والأوسع إنتاجا.
أُنتجت طائره الرکاب "تو-134" بکمیات کبیره فی مصنع خارکیف لإنتاج الطائرات من عام 1966 إلى عام 1984. واکتسبت الطائره الجدیده لقب "الصفّاره" بین الطیارین بسبب صوت محرکاتها الممیز ذی النبره العالیه، وهیکلها الطویل والضیق. أصبحت طائره "تو-134" واحده من أکثر مشاریع صناعه الطائرات السوفیتیه شهره ونجاحا، وکانت مناسبه بشکل مثالی لشرکات الطیران الإقلیمیه القصیره والمتوسطه المدى.
صُممت الطائره فی الأصل لتحل محل طائره "تو-124"، إلا أنها تمیزت عن سابقتها بتصمیم ثوری، حیث نُقل کلا المحرکین من أسفل الجناحین إلى الذیل، واعتماد ذیل على شکل حرف تی. ساهم هذا التصمیم فی تقلیل ضوضاء المقصوره بشکل ملحوظ، وتحسین سبل الراحه، وتعزیز الدینامیکیه الهوائیه. ولارتباطهما، کان اسم الطائره الجدیده فی مراحل التطویر "تو-124إی".
من المیزات الأخرى أن مقدمه طائره "تو-124" ضمت قمره قیاده الملاح، ما وفر رؤیه رائعه، کما کانت أول طائره رکاب سوفیتیه تستوفی معاییر الصلاحیه الجویه الدولیه وتحصل على شهاده دولیه. علاوه على ذلک، سمح لها تصمیم عجلات الهبوط المتین بالإقلاع والهبوط على مدارج مؤقته غیر معبده.
خلال فتره خدمتها، خضعت الطائره "تو-134" لتحدیثات متکرره. على سبیل المثال، فی عام 1970، زُودت طائره "تو-134إی" بمحرکات جدیده مزوده بعاکسات دفع، مما ألغى الحاجه إلى مظلات الکبح. فی وقت لاحق، ظهرت نسخ أخرى مثل "تو-134بی" المزوده برادار جوی مدمج، ونماذج أخرى أدخلت علیها تعدیلات خاصه، بما فی ذلک واحده خاصه بتدریب الطیارین، ونسخه للشخصیات المهمه، وکذلک نموذج لمختبر طائر.
من الخصائص الفنیه لطائره الرکاب "تو-134" أنها تمیزت بأداء استثنائی وقدره عالیه جدا على تحمل الریاح الأمامیه (30 مترا فی الثانیه) والریاح الجانبیه (20 مترا فی الثانیه) أثناء الإقلاع والهبوط. شکل ذلک میزه هامه، فی ظل وجود مدرج واحد فقط فی العدید من المطارات المحلیه.
امتدت فتره إنتاج طائره الرکاب السوفیتیه "تو-134" من عام 1966 إلى عام 1984، وصُنعت خلال هذه الفتره حوالی 852 طائره، بما فی ذلک نموذجین أولیین، وکانت شرکه "إیروفلوت" أکبر عمیل، حیث شغّلت أکثر من 600 طائره من هذا الطراز.
علاوه على ذلک، تم تصدیر الطائره أیضا إلى أکثر من 42 دوله. على خلفیه ضجیج محرکاتها المفرط الذی لم یستوف معاییر الضوضاء الحدیثه، تم إخراج طائره "تو-134" بشکل تدریجی من الخدمه فی شرکات الطیران التجاریه فی أوائل القرن الحادی والعشرین. فی عام 2002، دخلت معاییر الضوضاء الصارمه لمنظمه الطیران المدنی الدولی، الفصل 3، الملحق 16، حیز التنفیذ، وتم حظر تشغیل طائرات "تو-134" فی دول الاتحاد الأوروبی.
فی مایو 2019، سیّرت شرکه "خطوط روسیا الجویه" آخر رحله رکاب تجاریه على متن طائره "تو-134". وفقا للبیانات الرسمیه، خلال فتره تشغیل شرکه "إیروفلوت" لهذا النوع من الطائرات، تم نقل أکثر من 10 ملایین مسافر.
فی الوقت الحالی، معظم طائرات "تو-134" متوقفه عن الخدمه، مع تحویل عدد قلیل منها إلى طائرات لکبار الشخصیات أو طائرات تنفیذیه أو منصات لأغراض خاصه، مثل طائره تدریب رواد الفضاء "تو-134إل کی". کما تُعرض العدید من طائرات "تو-134" المتقاعده فی متاحف الطیران حول العالم.
توصف "تو-134" بأنها طائره رکاب کلاسیکیه تجسّد مجد وإرث صناعه الطیران السوفیتیه. بفضل تصمیمها المبتکر، وأدائها الممتاز، وتعدد استخداماتها، لعبت دورا حیویا فی تاریخها الممتد لأکثر من نصف قرن، ولا تزال علامه فارقه فی تاریخ الطیران.
المصدر: RT