وکاله آریا للأنباء - سفن تعبر مضیق باب المندب قباله الیمن (الفرنسیه)
یدرس الحوثیون فرض رسوم على معظم السفن التجاریه المبحره عبر جنوب البحر الأحمر، وفق ما نقلت رویترز عن مصادر إقلیمیه وصفتها بالمطلعه ولم تسمها، لکنها لم تحدد قیمه الرسوم أو موعد تطبیقها.
یأتی ذلک بعد أن أعلنت -فی 20 یولیو/تموز الجاری- فرض حصار بحری على السعودیه.
اقرأ أیضا
list of 2 items list 1 of 2 نفط نیو مکسیکو یصنع صندوقا بـ75 ملیار دولار.. والجدل ینتقل إلى الإنفاق list 2 of 2 بیرنهام یسعى لتغطیه زیاده 32 ملیار دولار فی النفقات بسبب التضخم end of list ولا تکمن خطوره احتمال فرض جماعه الحوثی رسوما على السفن الماره عبر مضیق باب المندب فی قیمه لم تُحدَّد بعد، بل فی تحویل أحد أهم شرایین الطاقه والتجاره العالمیه إلى ممر مشروط بالدفع والهویه السیاسیه، فی وقت تعانی فیه حرکه النفط عبر مضیق هرمز اضطرابا حادا.
وبطبیعه الحال وحسب مراقبین، فإن الخطه إذا انتقلت من الدراسه إلى التنفیذ، فستجد شرکات الشحن نفسها أمام 3 خیارات مرتفعه الکلفه:
دفع رسوم لا تحظى باعتراف دولی ولا تضمن بالضروره سلامه السفن. تحمّل أقساط تأمین استثنائیه. الالتفاف حول أفریقیا بما یطیل الرحلات ویحتجز الناقلات لأسابیع إضافیه. وحسب المصادر التی نقلت عنها رویترز، فإن مسؤولین حوثیین ناقشوا الخطه مع نظرائهم الإیرانیین خلال زیاره إلى طهران فی یولیو/تموز، فی حین یُحتمل إعفاء السفن الصینیه منها.
ولم یعلن الحوثیون قرارا رسمیا فی هذا الصدد.
سفینه ماره فی مضیق باب المندب (غیتی) النفط یسعر المخاطر
قفزت العقود الآجله لخام برنت -وقت کتابه هذه السطور- بنحو 7.33% إلى 90.25 دولارا للبرمیل، وارتفع خام غرب تکساس الوسیط الأمریکی 6.81% إلى 84.65 دولارا.
ولا تعکس هذه القفزه احتمال الرسوم وحده، إذ جاءت أیضا مع استئناف الضربات العسکریه فی المنطقه، وتصاعد التهدیدات للملاحه عبر هرمز، وتراجع مخزونات الخام الأمریکیه 7.2 ملایین برمیل إلى 404.5 ملایین برمیل، وهو أدنى مستوى منذ عام 2018، وفق إداره معلومات الطاقه الأمریکیه.
لکن خطه الرسوم تضیف إلى السوق مصدر قلق جدیدا، فالتسعیر لا یتوقف عند حجم النفط الذی قد یتعطل فعلیا، بل یشمل احتمالات التأخیر وکلفه استئجار الناقلات والتأمین علیها ومدى قدره المنتجین على الالتزام بمواعید التسلیم.
ونقلت رویترز عن محلل بنک "دی بی إس" سوفرو سارکار قوله إن خام برنت مرشح للتقلب فی نطاق یتراوح بین 80 و100 دولار للبرمیل على المدى القریب، بسبب استمرار عدم الاستقرار فی الشرق الأوسط .
نفط باب المندب
تُظهر أحدث البیانات الفصلیه المتاحه لدى إداره معلومات الطاقه الأمریکیه أن نحو 5.4 ملایین برمیل یومیا من النفط الخام والمکثفات والمنتجات النفطیه عبرت باب المندب خلال الربع الأول من عام 2026، مقارنه بنحو 3.7 ملایین برمیل یومیا فی الربع نفسه من عام 2025، بزیاده تقارب 46%.
وتوزعت التدفقات الأخیره بین 3.2 ملایین برمیل یومیا من الخام والمکثفات و2.2 ملیون برمیل من المنتجات النفطیه، إلى جانب 2.9 ملیار قدم مکعبه یومیا من الغاز الطبیعی المسال .
وتوضح هذه الأرقام أن أهمیه باب المندب عادت إلى الارتفاع بعد الانخفاض الکبیر الذی أعقب هجمات البحر الأحمر منذ نوفمبر/تشرین الثانی 2023، فقد تراجعت تدفقات النفط عبر المضیق من 9.3 ملایین برمیل یومیا فی عام 2023 إلى 4.1 ملایین فی عام 2024، قبل أن تبدأ تعافیا تدریجیا.
بین هرمز وباب المندب
تزداد حساسیه سوق النفط تجاه باب المندب بسبب تحوله إلى جزء رئیسی من المسار السعودی البدیل لهرمز.
وقالت شرکه أرامکو السعودیه إن خط أنابیب شرق-غرب وصل خلال الربع الأول من العام الجاری إلى طاقته القصوى البالغه 7 ملایین برمیل یومیا، ناقلا الخام من حقول شرق المملکه إلى موانئ الساحل الغربی، فی خطوه ساعدت على الحد من أثر اضطراب الملاحه عبر هرمز.
لکن وصول النفط إلى البحر الأحمر لا ینهی مشکله النقل، خصوصا بالنسبه إلى المشترین الآسیویین، فالشحنات المتجهه جنوبا من الموانئ السعودیه تحتاج إلى عبور باب المندب للوصول إلى المحیط الهندی وآسیا.
وتستغرق الرحله عبر المضیق إلى آسیا نحو 16 یوما فی المتوسط، مقابل قرابه 50 یوما إذا اضطرت السفینه إلى التحرک شمالا عبر قناه السویس، ثم دخول البحر المتوسط والالتفاف حول جنوب أفریقیا ، وفق رویترز.
أما الإعفاء المحتمل للسفن الصینیه، فقد یمنح المشترین الصینیین میزه فی کلفه تسلم النفط، فی حین تتحمل أسواق أخرى علاوه إضافیه.
الرسوم أقل کلفه
حتى إذا کانت الرسوم المقترحه محدوده، فقد یتجاوز أثرها الاقتصادی قیمتها المباشره؛ إذ لا یعنی دفعها بالضروره زوال المخاطر الأمنیه التی تحدد على أساسها شرکات التأمین أسعار التغطیه، فی حین قد یعرّض تحویل الأموال إلى جماعه مدرجه على قوائم العقوبات شرکات الشحن والمؤسسات المالیه لمخاطر قانونیه، وفقا لقواعد العقوبات الأمریکیه.
وتصنف الولایات المتحده الحوثیین منظمه إرهابیه أجنبیه منذ مارس/آذار 2025، وتقول وزاره الخزانه الأمریکیه إن تقدیم أموال أو سلع أو خدمات إلى الجماعه أو لمصلحتها قد یعرّض الأفراد والمؤسسات المرتبطه بالنظام المالی الأمریکی لعقوبات مدنیه أو جنائیه.
وتصطدم الخطه بالقواعد المنظمه للمضائق الدولیه، فقد أکد الأمین العام للمنظمه البحریه الدولیه فی أبریل/نیسان 2026 أنه لا یوجد أساس قانونی لفرض رسوم أو شروط تمییزیه على السفن العابره للمضائق المستخدمه فی الملاحه الدولیه، وأن حریه الملاحه "غیر قابله للتفاوض"، وفق المنظمه البحریه الدولیه.
وکان مجلس الأمن الدولی قد شدد فی القرار 2722 على أن عبور السفن التجاریه باب المندب والبحر الأحمر یجب أن یستمر من دون عوائق، محذرا من أن ارتفاع تکلفه نقل السلع الأساسیه ستکون له تداعیات اقتصادیه وإنسانیه عالمیه.
ویُتوقع أن تنظر شرکات الشحن إلى الرسوم باعتبارها مدفوعات مقابل تجنب الهجوم، لا رسوما ملاحیه طبیعیه على غرار رسوم قناه السویس التی تقدم خدمات إرشاد وعبور داخل ممر تدیره دوله معترف بها.
وسبق أن تحدث تقریر لفریق خبراء الأمم المتحده بشأن الیمن فی عام 2024 عن مزاعم بتحصیل الحوثیین رسوما مقابل المرور الآمن قُدرت بنحو 180 ملیون دولار شهریا، لکنه أکد أنه لم یتمکن من التحقق من تلک المعلومات بصوره مستقله.
نقل الصدمه إلى المستهلک
تعطی أزمه البحر الأحمر السابقه مؤشرا إلى ما قد یحدث إذا رفضت شرکات الشحن دفع الرسوم أو لم تطمئن إلى سلامه المرور، فقد وجد البنک الدولی أن تحویل السفن حول رأس الرجاء الصالح فی الأشهر الأولى من أزمه 2024 رفع المسافات التی تقطعها سفن البضائع بما یصل إلى 53% والناقلات بنحو 28%، وزاد زمن الرحلات بما یصل إلى 51% للبضائع و39% للناقلات.
کما قفز مؤشر تکلفه شحن الحاویات العالمی حینئذ بنحو 170% بین نوفمبر/تشرین الثانی 2023 وینایر/کانون الثانی 2024، بینما بلغت أقساط مخاطر الحرب على بعض السفن العابره قرب الیمن نحو 2% من قیمه السفینه.
وأشار البنک الدولی إلى أن تضاعف تکالیف الشحن یمکن أن یضیف فی المتوسط نحو 0.7 نقطه مئویه إلى التضخم العالمی، مع أثر أکبر فی الدول المنخفضه الدخل والجزریه المعتمده على الاستیراد.
تهدید لقناه السویس
تأتی التهدیدات فی وقت لم تتعاف فیه قناه السویس بالکامل من موجه الاضطرابات السابقه، وتُظهر إحصاءات هیئه قناه السویس انخفاض عدد السفن العابره من 26 ألفا و434 سفینه فی عام 2023 إلى 12 ألفا و758 سفینه فی عام 2025، بتراجع یقارب 52%.
وهبطت الحموله الصافیه للسفن خلال الفتره نفسها من نحو 1.57 ملیار طن إلى 522.1 ملیون طن، أی بنحو 67%. وکان رئیس هیئه قناه السویس قد توقع تحسنا أکبر فی الإیرادات خلال النصف الثانی من عام 2026 مع عوده الخطوط الملاحیه، لکن فرض رسوم أو تصاعد الهجمات قد یؤجل هذا التعافی مجددا.
ویمتد الضرر إلى الموانئ والأنشطه اللوجستیه فی مصر والسعودیه والأردن ودول القرن الأفریقی ، فضلا عن ارتفاع تکلفه الواردات الأوروبیه والآسیویه؛ إذ یمر عبر البحر الأحمر فی الأوضاع الطبیعیه نحو 30% من حرکه الحاویات العالمیه، وفقا للبنک الدولی.
تهدئه الصدمه
قالت وکاله الطاقه الدولیه -فی 21 یولیو/تموز- إن الأسواق لا تزال تستفید من زیاده صادرات منتجین خارج الخلیج، لا سیما الولایات المتحده والبرازیل وفنزویلا وکازاخستان، ومن خفض الصین وارداتها النفطیه إلى نحو نصف مستویات ما قبل الحرب.
کما ضخت الدول الأعضاء فی الوکاله نحو 290 ملیون برمیل من أصل 400 ملیون برمیل تقرر إتاحتها من مخزونات الطوارئ، ولا تزال تمتلک أکثر من ملیار برمیل فی مخزونات حکومیه.
لکن الوکاله حذرت من أن أسواق الدیزل والبنزین والمنتجات المکرره أضیق من سوق الخام، مما یجعل المستهلکین أکثر عرضه لارتفاع أسعار الوقود حتى إذا حالت المخزونات البدیله دون حدوث نقص فوری فی الخام.
المصدر: الجزیره + رویترز