وکاله آریا للأنباء - سفینه روسیه تبحر قرب مدینه أرخانغلسک فی أقصى سواحل البلاد الشمالیه الغربیه (رویترز-أرشیف)
شحنت روسیا أکثر من 10 ملایین برمیل من النفط الخام إلى الصین عبر طریق القطب الشمالی منذ بدایه العام، فی مؤشر على تسارع استخدام الممر بدیلا لمسارات الشرق الأوسط، وسط اضطراب الصادرات الإیرانیه وتصاعد المخاوف بشأن الملاحه عبر مضیق هرمز .
ونقلت رویترز عن مصدرین تجاریین وبیانات شحن صادره عن مجموعه بورصات لندن أن الشحنات نقلت عبر "المسار البحری الشمالی "، الذی یربط موانئ غرب روسیا بالأسواق الآسیویه بمحاذاه الساحل الروسی فی القطب الشمالی، ویوفر طریقا أقصر من الممر المعتاد عبر قناه السویس .
وتقترب الکمیه المشحونه منذ بدایه 2026 من إجمالی الـ13 ملیون برمیل التی نقلتها روسیا عبر الممر القطبی خلال موسم الملاحه بأکمله العام الماضی، مما یعکس تنامی اعتماد موسکو وبکین على الطریق فی تجاره الطاقه.
الوجهه الوحیده
أظهرت بیانات مجموعه بورصات لندن أن الصین کانت الوجهه الوحیده لشحنات النفط الخام المنقوله عبر الطریق منذ بدایه العام، وأن 12 ناقله استخدمت الممر القطبی، ومن المقرر أن تفرغ جمیعها حمولاتها فی الموانئ الصینیه.
لکن متعاملین قالوا إن شحنات أخرى یتوقع أن تتجه إلى أسواق آسیویه، بینها الهند ، فی وقت لاحق من الموسم، مع استمرار البحث عن مسارات ومصادر إمداد أقل تعرضا للمخاطر الأمنیه التی تحیط بالممرات البحریه فی الشرق الأوسط.
وعاده ما تکون الملاحه عبر المسار البحری الشمالی متاحه من یولیو/تموز إلى أکتوبر/تشرین الأول، مع تراجع کثافه الجلید، مما یجعل الأسابیع المتبقیه من الموسم حاسمه لتحدید إجمالی کمیات النفط التی تستطیع روسیا نقلها إلى آسیا عبره.
وزادت الصین مشتریاتها من الخام الروسی فی الآونه الأخیره مع تقلص إمدادات النفط الإیرانی والقلق بشأن المرور عبر مضیق هرمز، بحسب المتعاملین، مما دفع علاوات خام "إسبو " الروسی للتسلیم إلى الصین فی نوفمبر/تشرین الثانی إلى مستویات قیاسیه مرتفعه.
طریق یتوسع إلى الحاویات
یتزامن ارتفاع شحنات النفط مع توسع تجارب نقل الحاویات عبر القطب الشمالی، وکانت سفینه "دبی تاور " التابعه لشرکه "سی لیجند " الصینیه قد غادرت میناء نینغبو فی 15 أغسطس/آب متجهه إلى أوروبا عبر مضیق بیرینغ والساحل الروسی.
ولحقت کوریا الجنوبیه بالصین عندما أطلقت سفینه "بانستار أکرو " من میناء بوسان فی رحله تجریبیه تمر بالطریق نفسه نحو موانئ فیلیکستاو البریطانیه وروتردام الهولندیه وغدانسک البولندیه، قبل العوده إلى کوریا الجنوبیه.
وقالت وزاره المحیطات والثروه السمکیه الکوریه الجنوبیه إن الرحله الکامله تستغرق نحو 45 یوما، منها قرابه 8 أیام لعبور میاه القطب الشمالی، وتهدف إلى جمع بیانات عن المسافه واستهلاک الوقود والتکلفه والجدوى التجاریه للمسار.
وتبلغ حموله السفینه الکوریه 2758 حاویه نمطیه، لکنها انطلقت بنحو 837 حاویه فقط، تضم منتجات کیمیائیه وسیارات مستعمله وقطع غیار، وأوضحت الوزاره أن الطاقم تلقى تدریبا متخصصا للملاحه القطبیه، مع تجهیز أنظمه للتأمین والاستجابه للطوارئ.
وسبق أن دشنت الصین فی 2025 أول خط قطبی لشحن الحاویات إلى أوروبا، ووصلت سفینته إلى أول میناء أوروبی خلال 20 یوما، مقارنه بنحو 40 یوما عبر قناه السویس و50 یوما عبر رأس الرجاء الصالح، بحسب الحکومه الصینیه.
طموح روسی
تروج روسیا للمسار البحری الشمالی بصفته ممرا تجاریا بدیلا فی ظل التوترات الجیوسیاسیه والمخاطر الأمنیه التی تواجه مسارات الشحن التقلیدیه، کما تسعى إلى توسیع استخدامه فی نقل النفط والغاز والمواد الخام والحاویات بین أوروبا وآسیا.
وبلغ إجمالی البضائع المنقوله عبر الطریق 37.02 ملیون طن خلال 2025، فی حین سجلت البضائع العابره رقما قیاسیا عند 3.2 ملایین طن، ونفذت السفن 24 رحله حاویات مقارنه بـ14 رحله فی 2024، وفق التقریر السنوی لشرکه روساتوم الحکومیه.
وأشار التقریر إلى اتفاق روسیا والصین على خریطه طریق تستهدف رفع حرکه البضائع بینهما عبر المسار البحری الشمالی إلى 20 ملیون طن بحلول 2030، لکن توسیع استخدامه یظل مرتبطا بموسم الجلید وتوافر السفن المؤهله وخدمات کاسحات الجلید والتأمین والاستجابه للطوارئ.
المصدر: الجزیره + رویترز