وکاله آریا للأنباء - غادر المنطقه ما لا یقل عن 16.5 ملیون برمیل یومیا من النفط الخام بین 1 و28 سبتمبر/أیلول (الفرنسیه)
عادت صادرات الخام من دول الخلیج، باستثناء إیران ، خلال سبتمبر/أیلول إلى مستویات قریبه مما قبل الحرب، لکن هذا التعافی لا یعنی عوده حرکه الملاحه بمضیق هرمز إلى وضعها السابق.
فی رصد أجرته وحده المصادر المفتوحه فی شبکه الجزیره لـ34 سفینه تجاریه عبرت المضیق خلال نحو 62 ساعه أظهر حضورا کبیرا لسفن الشحن وناقلات النفط والمنتجات النفطیه والمواد الکیمیائیه، فی مقابل حرکه محدوده للسفن المرتبطه بإیران وناقلات الغاز الطبیعی المسال .
قصص مقترحه
list of 4 items ورصدت الوحده السفن العابره منذ منتصف لیل الاثنین 5 أکتوبر/تشرین الأول وحتى نحو الثانیه من ظهر الأربعاء 7 أکتوبر/تشرین الأول بتوقیت الدوحه ، بینها ناقله واحده فقط ترفع العلم الإیرانی، وناقله واحده للغاز الطبیعی المسال.
ویقتصر هذا الرصد على السفن التی أمکن تتبعها عبر بیانات نظام التعرف الآلی (AIS)، ولا یمثل بالضروره إجمالی الحرکه الفعلیه فی المضیق، إذ تلجأ سفن إلى إیقاف أجهزه التتبع أثناء العبور.
وینعکس تعطیل إشارات السفن، وعملیات نقل الخام بینها فی خلیج عُمان، على قیاس التدفقات ویجعلها أکثر تعقیدا، ولذلک تعتمد الشرکات المتخصصه إلى جانب بیانات السفن على صور الأقمار الصناعیه وتغیر الغاطس وبیانات الموانئ والمصادر السوقیه للتحقق من حرکه الشحنات.
مسارات عدد من السفن التی رصدتها وحده المصادر المفتوحه أثناء عبورها مضیق هرمز فی 7 أکتوبر 2026 (مارین ترافیک) النفط تعافى.. لکن عبر مسارات مختلفه
تکشف بیانات "کبلر" أن ما تعافى خلال سبتمبر/أیلول هو حجم صادرات الخام غیر الإیرانیه من الخلیج أکثر من عوده نموذج التصدیر القدیم نفسه.
فقد غادر المنطقه ما لا یقل عن 16.5 ملیون برمیل یومیا من الخام بین 1 و28 سبتمبر/أیلول الماضی، باستثناء إیران، وهو مستوى یعادل تقریبا متوسط مستویات ما قبل الحرب.
لکن نحو 60% فقط من هذه الکمیات عبرت مضیق هرمز، بمتوسط یقارب 9.9 ملایین برمیل یومیا، فیما غادر 23% من موانئ تقع خارج المضیق، خصوصا على ساحل خلیج عُمان، وخرجت 17% أخرى عبر البحر الأحمر .
وقبل الحرب، کان نحو 83% من خام المنطقه یعبر هرمز، ما یعنی أن نسبه الخام الذی یتجاوز المضیق ارتفعت من نحو 17% إلى 40%.
کما تغیرت طریقه نقل الخام الذی لا یزال یعبر المضیق. وتقول "کبلر" إن أکثر من 70% من الخام الذی عبر هرمز خلال أغسطس/آب انتقل لاحقا بین ناقلات فی المیاه المقابله للفجیره أو صحار، ضمن نظام یعتمد بصوره کبیره على ناقلات عملاقه تعمل فی رحلات مکوکیه عبر المضیق.
ولهذا، فإن عوده صادرات الخام الخلیجیه إلى مستویات ما قبل الحرب لا تعنی أن عدد السفن أو نمط الملاحه عبر هرمز عاد إلى مستویاته السابقه.
حضور إیرانی محدود
ومن بین السفن الـ34 المرصوده، کانت "نیکی" (NIKI)، وتحمل رقم المنظمه البحریه الدولیه (IMO 9820312)، وهی السفینه الوحیده التی ترفع العلم الإیرانی، فی حین تظهر بیانات الملکیه الحکومه الإیرانیه بصفتها المالک المستفید النهائی، إلى جانب شرکه لإداره السفن مقرها إیران.
بیانات ملکیه الناقله "نیکی" تظهر الحکومه الإیرانیه مالکًا مستفیدًا نهائیًا، إلى جانب شرکه مقرها طهران (مارین ترافیک) وتظهر بیانات رحلتها أن حرکتها کانت بین مینائین إیرانیین، وهو ما یعنی أن عبورها المرصود لا یمثل شحنه تصدیر إیرانیه إلى سوق خارجیه.
وإجمالا، تظهر البیانات أن 3 سفن فقط غادرت موانئ إیرانیه خلال فتره الرصد، وهی "نیکی" التی تحرکت بین مینائین إیرانیین وسفینتا الشحن "طه" (TAHA) و"کسرى 3″ (KASRA 3)، اللتان ترفعان علم جزر القمر.
وتتوافق محدودیه الحضور الإیرانی فی الرصد مع الصوره الأوسع التی ترسمها بیانات "کبلر"، فإیران کانت تصدر نحو 1.7 ملیون برمیل یومیا من الخام قبل الحرب، لکن صادراتها غابت عن التعافی الذی سجلته بقیه دول الخلیج فی ظل الحصار الأمریکی.
ولهذا، وبینما عادت صادرات الخام غیر الإیرانیه إلى متوسط ما قبل الحرب، بلغت صادرات المنطقه عند احتساب إیران نحو 91% فقط من المستوى السابق للحرب، وفقا لکبلر.
ناقله غاز واحده
فی المقابل، لم یظهر فی السفن الـ34 سوى ناقله واحده للغاز الطبیعی المسال، هی ناقله الغاز "المفیر" (AL MAFYAR)، المملوکه لشرکه "ناقلات" القطریه، وتحمل رقم التعریف البحری الدولی (9397315)، التی غادرت قطر باتجاه باکستان .
وشکلت "المفیر" واحده من أصل 8 ناقلات متخصصه ظهرت فی الرصد، بینما توزعت السبع الأخرى بین ناقلات النفط والمنتجات النفطیه والمواد الکیمیائیه والبیتومین.
وتظهر بیانات منصه "کبلر" أن "المفیر" حملت شحنتها من میناء رأس لفان فی قطر یوم 29 سبتمبر/أیلول، قبل أن تعبر مضیق هرمز وتتجه إلى میناء قاسم فی باکستان، حیث تشیر بیانات الرحله إلى وصولها فی 9 أکتوبر/تشرین الأول. کما تربط بیانات "کبلر" الناقله بشرکه "قطر للطاقه" فی خانه التحکم التشغیلی.
بیانات "کبلر" تتتبع رحله ناقله الغاز "المفیر" من رأس لفان فی قطر باتجاه میناء قاسم فی باکستان فی 29 سبتمبر/أیلول 2026 (کبلر)
وتبلغ السعه التصمیمیه لـ"المفیر" نحو 266 ألف متر مکعب موزعه على 5 خزانات، وفقا لبیانات "کبلر"، وهو ما یضعها ضمن ناقلات الغاز الطبیعی المسال کبیره السعه.
قطر تحشد أسطولا من ناقلات الغاز
فی هذا السیاق، أفادت "بلومبیرغ" الیوم الأربعاء بأن قطر تحشد أسطولا من ناقلات الغاز الطبیعی المسال الفارغه بالخلیج، فی مؤشر على أنها ربما تستعد لزیاده شحناتها عبر مضیق هرمز.
وأضافت الوکاله أن ما لا یقل عن 12 ناقله غاز طبیعی مسال مملوکه أو مستأجره من قبل شرکه قطر للطاقه تنتظر فی المیاه القریبه من البلاد، وذلک استنادا إلى تحلیل أجرته "بلومبیرغ" لصور الأقمار الصناعیه وبیانات تتبع السفن.
وأوضحت أن هذه الناقلات یمکنها تحمیل نحو 1.1 ملیون طن من الغاز الطبیعی المسال، وهو ما یعادل تقریبا نحو 2% من إجمالی الطاقه الاستیعابیه لأسطول ناقلات الغاز العالمی.
ناقله الغاز الطبیعی المسال "المفیر" التی رصدتها الوحده أثناء رحلتها من قطر باتجاه باکستان (موقع Helderline) الغاز یتعافى ببطء
لا تعنی ندره ناقلات الغاز فی عینه الرصد الحالیه توقف صادرات الغاز الطبیعی المسال عبر هرمز. فقد سجل سبتمبر/أیلول أعلى عدد شهری لشحنات الغاز الطبیعی المسال العابره للمضیق منذ اندلاع الحرب.
وأحصت "إس آند بی غلوبال إنرجی" 19 شحنه غادرت عبر هرمز خلال الشهر، منها 13 شحنه من قطر و6 من الإمارات، بینما أحصت "کبلر" 21 شحنه، ارتفاعا من 15 شحنه فی یونیو/حزیران الماضی.
وکانت حرکه الغاز قد تراجعت بصوره أشد خلال الأشهر السابقه؛ إذ لم تسجل "إس آند بی غلوبال" أی عبور لناقلات الغاز الطبیعی المسال منذ 17 أغسطس/آب وحتى مطلع سبتمبر/أیلول، ولم یتجاوز إجمالی أغسطس/آب 3 ناقلات، مقارنه بـ18 ناقله فی یولیو/تموز.
ثم تسارعت الحرکه مجددا فی النصف الثانی من سبتمبر/أیلول، لکن التعافی ما یزال بعیدا عن مستویات ما قبل الحرب. إذ قال محلل فی "إس آند بی غلوبال" إن استمرار وتیره العبور المسجله خلال النصف الثانی من سبتمبر/أیلول خلال أکتوبر/تشرین الأول قد یرفع حرکه ناقلات الغاز إلى نحو ربع مستویات ما قبل الحرب فقط.
کما أن جزءا من ناقلات الغاز یعبر المضیق دون بث مستمر لإشارته، وهو ما یفسر ظهور بعض الناقلات خارج المضیق بعد أیام من اختفائها عن أنظمه التتبع.
وسبق لوحده المصادر المفتوحه أن رصدت فی سبتمبر/أیلول عوده تدریجیه لحرکه ناقلات الغاز المرتبطه بالصادرات القطریه؛ ففی رصد نشرته فی 24 سبتمبر/أیلول، تتبعت 5 ناقلات مختلفه، خرجت 4 منها محمله من رأس لفان وعبرت هرمز، فیما عادت ناقله خامسه فارغه إلى المیناء لبدء دوره شحن جدیده.
النفط أقرب للتعافی
تکشف مقارنه النفط بالغاز عن مسارین مختلفین للتعافی، إذ استطاعت دول الخلیج إعاده بناء منظومه تصدیر النفط باستخدام 3 مسارات متوازیه: هرمز، وموانئ خلیج عُمان، والبحر الأحمر، إلى جانب الاعتماد على ناقلات مکوکیه وعملیات نقل الشحنات بین السفن فی عرض البحر.
وتقول "کبلر" إن ذلک سمح للصادرات غیر الإیرانیه بالعوده إلى متوسط ما قبل الحرب، رغم أن حجم الخام المؤکد عبوره مضیق هرمز نفسه ما یزال أقل بأکثر من الربع من المستوى السابق للحرب.
أما الغاز الطبیعی المسال، فهو أکثر اعتمادا على حرکه الناقلات عبر هرمز، خصوصا بالنسبه إلى صادرات قطر من رأس لفان، ولذلک جاء تعافیه أبطأ.
وتظل مخاطر الملاحه عاملا رئیسیا فی کلا السوقین؛ إذ قالت مصادر فی قطاع النفط لـ"إس آند بی غلوبال" إن تعطیل أجهزه AIS أثناء عبور هرمز أصبح أکثر انتشارا، ما یجعل تقدیر الحجم الفعلی للحرکه أکثر صعوبه.
لکن العینه تکشف، عند وضعها إلى جانب بیانات الشحن الشهریه، صوره واضحه: النفط الخلیجی هو الأقرب إلى استعاده مستویات ما قبل الحرب، بینما یظل الغاز الطبیعی المسال فی مرحله تعاف تدریجی، وتبقى إیران خارج الجزء الأکبر من انتعاش صادرات الخام الخلیجیه.
وبالتالی، فإن قیاس عوده الملاحه فی هرمز لا یعتمد فقط على عدد السفن التی تظهر على الشاشات، بل على حجم الشحنات، وأنواعها، وموانئ انطلاقها، والمسارات البدیله، ونسبه السفن التی تعبر دون بث علنی لمواقعها.
المصدر: الجزیره